Archivo de la categoría: caravanas

VIAJE A LOS ALPES EN CARAVANA

Diario de un viaje desde Galicia a los Alpes en caravana

Col du Lautaret

Se prefires ler esta entrda en galego pincha neste enlace

Después del viaje a los Alpes suizos y franceses el verano pasado, este año decidimos repetir pasar las vacaciones en los Alpes, pero esta vez en la parte italiana. El viaje nos llevó en total de 36 días, donde hicimos 5.663 km y, como es habitual, comparto aquí comentando qué lugares visitamos, consejos y, finalmente, los gastos totales del viaje.

Parque Nacional Gran Paradiso (Italia)
Parque Nacional Gran Paradiso (Italia)

Por el interior de Francia

Teniendo en cuenta la saturación turística que hay en la costa cantábrica en verano, decidimos ir, al igual que otros años, hasta Francia con solo una parada en un camping en el interior de Cantabria. Nuestro primer destino ya en territorio francés fue en la localidad de Urt, al lado del Río Adour, muy cerca de Baiona.

Rio Adour
Rio Adour

Aparte de una ruta en bici por la orilla de este río, visitamos también la Abadía de Arthous. En su interior, en la Sla del Tesoro, están expuestos los caballos prehistóricos de Duruthy, de la época Magdaleniense.

Catedral de Albi
Catedral de Albi

Continuando hacia el este, después de pasar Toulouse, paramos en el camping de Naucelle, donde ya estuvimos el año pasado en nuestra ruta a Suiza. Desde aquí, pasamos un día entero visitando la ciudad de Albi, con su catedral gótica construida en ladrillo. La catedral es una auténtica joya, con un impresionante coro separado con un jubé que hace que tenga el altar (con una excepcional representación del juicio final) en el lado oeste, donde generalmente las iglesias tienen su puerta principal. Otro imprescindible de Albi es el Museo de Tolouse Lautrec.

Gourges du Tarn
Gourges du Tarn

Nuestra siguiente parada en el interior de Francia fue en Florac, en pleno Parque Nacional de Cévennes, en el Macizo Central francés. Aquí hicimos en coche la ruta por las Gourges du Tarn, así como vimos buitres leonados en el Río Junte. Además, en el mismo parque nacional realizamos la Ruta de los Menhires y la cascada de Runes.

Ruta de los Menhires en el Parque Nacional de Cevennes
Ruta de los Menhires en el Parque Nacional de Cevennes

Los Alpes franceses y Turín

Después de otra jornada de viaje hacia el este llegamos por fin a los Alpes. Decidimos parar cerca de Gap, para así hacer una ruta de senderismo por el Parque Nacional des Écrins. La ruta que sale de la aldea de Prapic, no fue muy difícil, y nos lleva por hermosos paisajes alpinos.

Parque Nacional des Écrins
Parque Nacional des Écrins

La siguiente etapa nos hace entrar en Italia, cruzando los Alpes por el Col de Montgenevre, después de pasar Briançon. Este puerto fue toda una prueba de fuerza para la mecánica al llevar la caravana, pero fue superado sin problema. Después, paramos tres noches en un camping a las afueras de Turín para conocer la ciudad.

Pista de Lingotto o Pista 500
Pista de Lingotto o Pista 500

Turín es un imprescindible para los que nos gusta el mundo de la automoción. Un día entero nos lleva visitar los museos relacionados con los coches: El Museo del Automóvil de Italia, el Centro histórico Fiat y la Pista de Lingotto (la pista de pruebas sobre el edificio de la antigua fábrica de Fiat). Turín tiene, además, un casco histórico que vale la pena, donde también está el que dicen Museo Egipcio más importante después del del Cairo.

Parque Nacional Gran Paradiso (Italia)
Parque Nacional Gran Paradiso (Italia)

El Valle de Aosta y el Parque Nacional Gran Paradiso

Nuestra siguiente parada fue ya en los Alpes italianos, concretamente en el Val de Aosta, en el extremo noroeste del país. Aquí estuvimos una semana, en la que aprovechamos para hacer varias rutas de senderismo por los distintos valles de los alrededores.

Dentro del Parque Nacional de Gran Paradiso, hicimos tres rutas en tres valles distintos: Cogne, Rhemes y Valsavarenche. Las rutas estaban todas muy bien señalizadas, y recorrían impresionantes paisajes alpinos donde hasta pudimos ver y escuchar marmotas.

Skyway Monte Bianco
Skyway Monte Bianco

También aprovechamos para ir hasta Courmayeur, casi en la frontera con Francia, para subir en el Skyway Monte Bianco, un teleférico que nos lleva hasta el refugio de Pointe Helbronner, a 3462m de altitud, con espectaculares vistas al Mont Blanc y a gran parte de los Alpes Occidentales.

El Mont Blanc
El Mont Blanc

La última excursión por esta zona de los Alpes fue una ruta por la cara norte del valle, cerca de la frontera con Suiza, en Breuil – Cervinia.

Breuil - Cervinia
Breuil – Cervinia

Saliendo del Valle de Aosta, hicimos otra parada de un par de días de nuevo en el mismo camping cerca de la ciudad de Turín, para así visitar el Palacio de Venaria Reale (uno de los palacios residencia real de los Savoya), así como otra ruta por la cara sur del Parque Nacional Val Paradiso, por el Val de Azaria.

Venaria Reale
Venaria Reale

De vuelta por el interior de Francia

Después de casi 15 días en Italia, volvemos a Francia subiendo de nuevo por el Col de Montgenevre, aunque de esta vez, tras pasar Briançon, seguimos hacia Grenoble por el Col du Lautaret (2058m).

Col du Lautaret
Col du Lautaret

Nuestra primera parada fue en la localidad de Vizille, donde ya estuvimos el año pasado, y desde donde este año hicimos una excursión hasta Chamrousse, en la alta montaña.

Chamrousse
Chamrousse

Cruzando Francia cara el Oeste, llegamos hasta un camping cerca de la aldea de Orcival, conocida por su santuario románico. Aquí, en pleno Macizo Central francés, está la zona volcánica de la Auvernia. Vale la pena subir andando hasta el volcán más alto, el Puy de Dôme (también se puede subir en un tren turístico), desde donde hay espectaculares vistas a los volcanes. Otro volcán interesante es el de Lemptégy. Durante muchos años fue una explotación minera, y hoy puede visitarse su interior con otro tren turístico.

Volcanes de la auvernia desde Puy de Dôme
Volcanes de la auvernia desde Puy de Dôme

También recomiendo ir a dar un paseo a Clermont Ferrand, para ver los edificios de piedra volcánica de su casco antiguo, así como las catedrales gótica y románica. Además, también se puede visitar el Museo Michelin, con muchas curiosidades de esta conocida marca de neumáticos (y guías turísticas y mapas).

Clermont Ferrand
Clermont Ferrand

Después de otra tanda de kilómetros por el interior francés, llegamos a un sitio en el que ya estuvimos un par de veces pero no nos importa repetir: Les Eyzies

La Roque St Christophe
La Roque St Christophe

. Aquí, lleno de lugares y cuevas prehistóricas y de arte rupestre, volvemos visitar el Museo de la Prehistoria de Francia, así como la gruta de Bara-bahau y La Roque St Christophe. Los paisajes y las huellas prehistóricas valen la pena.

Picos de Europa
Picos de Europa

Una Parada en los Picos de Europa

Desde Les Eyzies, y después de una parada de nuevo en Urt, decidimos continuar por el Cantábrico hasta desviarnos a otra zona de montaña: los Picos de Europa. Después de cruzar el Desfiladero de la Hermida, llegamos al Valle de Camaleño, pasando cuatro noches en un camping cerca de Potes. Aquí hicimos varias rutas, como la del Hayedo de las Ilces, la Ruta Bajo Picos y la de El Cable a Fuente Dé por el Refugio de Áliva.

Fuente Dé (Picos de Europa)
Fuente Dé (Picos de Europa)

Ya cerca de Galicia, continuamos de vuelta a casa haciendo una única parada en Barres, cerca de Ribadeo. Con esto finaliza nuestro viaje de 36 días y 5663 km hasta los Alpes. Otro viaje donde disfrutamos enormemente de la caravana y de la naturaleza.

Cámping en Florac (Francia)
Cámping en Florac (Francia)

Resumen de gastos

El total de gastos incluyendo absolutamente todo (combustible, comida, campings, entradas,…) para dos adultos y un niño de 7 años fue de 3973,91 euros en un viaje de 36 días.

Cámping en Vizille (Francia)
Cámping en Vizille (Francia)

Campings (precio por día):

Molino de Cabuérniga (Cabuérniga, Cantabria): 46€

Camping Etche Zahar (Urt, Francia): 30,72€

Camping Le Lac de Bonnefon (Naucelle, Francia): 37,5€

Camping Le Val de Cévennes (Florac, Francia): 29,9€

Camping Domaine Napoleon (Gap, Francia): 33,12€

Camping Bella Torino (Pianezza, Italia): 45,3€

Camping Lazy Bee (Quart, Italia): 48,5€

Camping Bois de Carnage (Vizille, Francia): 41€

Camping de la Haute Sioule (Saint Bonnet pres Orcival, Francia): 36,2€

Camping La Riviere (Lees Eyzies, Francia): 25,9€

Camping La Ferme des 4 chenes (Urt, Francia): 55€

Camping La Viorna (Potes, Cantabria): 41€

Camping La Viña (Barres, Asturias): 28€

Alpes franceses
Alpes franceses

Hasta aquí el diario de viaje hasta los Alpes con caravana. Espero que os gustara y, como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda, o si queréis dejar algún consejo más, no dudéis en escribir un comentario.

VIAXE AOS ALPES EN CARAVANA

Diario dunha viaxe desde Galiza aos Alpes en caravana

Si prefieres leer esta entrada en castellano, pincha en este enlace

Despois da viaxe aos Alpes suízos e franceses no verán pasado, este ano decidimos repetir pasar as vacacións nos Alpes, mais desta vez na parte italiana. A viaxe levounos en total de 36 días, onde fixemos 5663 km e, como é habitual, comparto aquí comentando que lugares visitamos, consellos e, finalmente, os gastos totais da viaxe.

Parque Nacional Gran Paradiso (Italia)
Parque Nacional Gran Paradiso (Italia)

Polo interior de Francia

Tendo en conta a saturación turística que hai na costa cantábrica no verán, decidimos ir, ao igual ca outros anos, até Francia con só unha parada nun camping no interior de Cantabria. O noso primeiro destino xa en territorio francés foi na localidade de Urt, á beira do Río Adour, moi preto de Baiona.

Rio Adour
Rio Adour

Aparte dunha ruta en bici pola beira deste río, visitamos tamén a Abadía de Arthous. No seu interior, na Sá do Tesouro, están expostos os cabalos prehistóricos de Duruthy, da época Magdaleniense.

Catedral de Albi
Catedral de Albi

Continuando cara o leste, despois de pasar Toulouse, paramos no cámping de Naucelle, onde xa estivemos o ano pasado na nosa ruta cara Suíza. Desde aquí, pasamos un día enteiro visitando a cidade de Albi, coa súa catedral gótica construída en ladrillo. A catedral é unha auténtica xoia, cun impresionante coro separado cun «jubé» que fai que teña o altar (cunha excepcional representación do xuízo final) no lado oeste, onde xeralmente as igrexas teñen a súa porta principal. Outro imprescindible de Albi é o Museo de Tolouse Lautrec.

Gourges du Tarn
Gourges du Tarn

A nosa seguinte parada no interior de Francia foi en Florac, en pleno Parque Nacional de Cévennes, no Macizo Central francés. Aquí fixemos en coche a ruta polas Gourges du Tarn, así como vimos boitres leonados no Río Junte. Ademais, no mesmo parque nacional realizamos a Ruta dos Menhires e a fervenza de Runes.

Ruta dos Menhires no Parque Nacional de Cevennes
Ruta dos Menhires no Parque Nacional de Cevennes

Os Alpes franceses e Turín

Despois de outra xornada de viaxe cara o leste chegamos por fin aos Alpes. Decidimos parar preto de Gap, para así facer unha ruta de sendeirismo polo Parque Nacional des Écrins. A ruta que sae da aldea de Prapic, non foi moi difícil, e nos leva por fermosos paisaxes alpinos.

Parque Nacional des Écrins
Parque Nacional des Écrins

A seguinte etapa fai xa entrar en Italia, cruzando os Alpes polo Col de Montgenevre, despois de pasar Briançon. Este porto foi toda unha proba de forza para a mecánica ao levar a caravana, mais foi superado sen problema. Despois, paramos tres noites nun cámping nos arredores de Turín para coñecer a cidade.

Pista de Lingotto ou Pista 500
Pista de Lingotto ou Pista 500

Turín é un imprescindible para os que nos gusta o mundo da automoción. Un día enteiro xa nos leva visitar os museos relacionados cos coches: O Museo do Automóbil de Italia, o Centro Histórico Fiat e a Pista de Lingotto (a pista de probas sobre o edificio da antigua fábrica de Fiat). Turín ten, ademáis, un centro histórico que paga a pena visitar, onde tamén está o que din Museo Exipcio máis importante despois do de O Cairo.

Parque Nacional Gran Paradiso (Italia)
Parque Nacional Gran Paradiso (Italia)

O Val de Aosta e o Parque Nacional Gran Paradiso

A nosa seguinte parada foi xa nos Alpes italianos, concretamente no Val de Aosta, no extremo noroeste do país. Aquí estivemos unha semana, na que aproveitamos para facer varias rutas de sendeirismo polos distintos vales dos arredores.

Dentro do Parque Nacional de Gran Paradiso, fixemos tres rutas en tres vales distintos: Cogne, Rhemes e Valsavarenche. As rutas estaban todas moi ben sinalizadas, e percorrían impresionantes paisaxes alpinas onde até puidemos ver e escoitar marmotas.

Skyway Monte Bianco
Skyway Monte Bianco

Tamén aproveitamos para ir até Courmayeur, case na fronteira con Francia, para subir no Skyway Monte Bianco, un teleférico que nos leva até o refuxio de Pointe Helbronner, a 3462m de altitude, con espectaculares vistas ao Mont Blanc e a gran parte do Alpes Occidentais.

O Mont Blanc
O Mont Blanc

A última excursión por esta zona dos Alpes foi unha ruta pola cara norte de val, preto da fronteira con Suíza, en Breuil – Cervinia.

Breuil - Cervinia
Breuil – Cervinia

Saíndo do Val de Aosta, fixemos outra parada dun par de días de novo no mesmo cámping preto da cidade de Turín, para así visitar o Palacio de Venaria Reale (un dos pazos residencia real dos Savoia), así como outra ruta pola cara sur do Parque Nacional Val Paradiso, polo Val de Azaria.

Venaria Reale
Venaria Reale

De volta polo interior de Francia

Despois de case 15 días en Italia, voltamos a Francia subindo de novo polo Col de Montgenevre, aínda que desta vez, tras pasar Briançon, seguimos cara Grenoble polo Col du Lautaret (2058m).

Col du Lautaret
Col du Lautaret

A nosa primeira parada foi na localidade de Vizille, onde xa estivemos o ano pasado, e desde onde este ano fixemos unha excursión até Chamrousse, na alta montaña.

Chamrousse
Chamrousse

Seguindo a cruzar Francia cara o Oeste, chegamos até un cámping preto da aldea de Orcival, coñecida polo seu santuario románico. Aquí, en pleno Macizo Central francés, está a zona volcánica da Auvernia. Paga a pena subir andando até o volcán máis alto, o Puy de Dôme (tamén se pode subir nun tren turístico), desde onde hai espectaculares vistas aos volcáns. Outro volcán interesante é o de Lemptégy. Durante moitos anos foi unha explotación mineira, e hoxe pode visitarse o seu interior cun tren turístico.

Volcáns da Auvernia desde Puy de Dôme
Volcáns da Auvernia desde Puy de Dôme

Tamén recomendo ir dar un paseo a Clermont Ferrand, para ver os edificios de pedra volcánica do seu casco antiguo, así como as catedrais gótica e románica. Ademais, tamén se pode visitar o Museo Michelin, con moitas curiosidades desta coñecida marca de pneumáticos (e guías turísticas e mapas).

Clermont Ferrand
Clermont Ferrand

Despois doutra tanda de quilómetros polo interior francés, chegamos a un sitio no que xa estivemos un par de veces mais non nos importa repetir: Les Eyzies.

La Roque St Christophe
La Roque St Christophe

Aquí, cheo de lugares e covas prehistóricas e de arte rupestre, voltamos visitar o Museo da Prehistoria de Francia, así como a gruta de Bara-bahau e La Roque St Christophe. As paisaxes e as pegadas prehistóricas pagan a pena.

Picos de Europa
Picos de Europa

Unha Parada nos Picos de Europa

Desde Les Eyzies, e despois dunha parada de novo en Urt, decidimos continuar polo Cantábrico até desviarnos a outra zona de montaña: os Picos de Europa. Despois de cruzar o Desfiladero de la Hermida, chegamos ao Val de Camaleño, pasando catro noites nun cámping preto de Potes. Aquí fixemos varias rutas, coma a do Faial das Ilces, a Ruta Bajo Picos e a de El Cable a Fuente Dé polo Refuxio de Áliva.

Fuente Dé (Picos de Europa)
Fuente Dé (Picos de Europa)

Xa preto de Galiza, continuamos de volta á casa facendo unha única parada en Barres, preto de Ribadeo. Con isto remata a nosa viaxe de 36 días e 5663 km até os Alpes. Outra viaxe onde gozamos enormemente da caravana e da natureza.

Cámping en Florac (Francia)
Cámping en Florac (Francia)

Resumo de gastos

O total de gastos incluíndo absolutamente todo (combustible, comida, cámpings, entradas,…) para dous adultos e un neno de 7 anos foi de 3973,91 euros nunha viaxe de 36 días.

Cámping en Vizille (Francia)
Cámping en Vizille (Francia)

Cámpings (prezo por día):

Molino de Cabuérniga (Cabuérniga, Cantabria): 46€

Camping Etche Zahar (Urt, Francia): 30,72€

Camping Le Lac de Bonnefon (Naucelle, Francia): 37,5€

Camping Le Val de Cévennes (Florac, Francia): 29,9€

Camping Domaine Napoleon (Gap, Francia): 33,12€

Camping Bella Torino (Pianezza, Italia): 45,3€

Camping Lazy Bee (Quart, Italia): 48,5€

Camping Bois de Carnage (Vizille, Francia): 41€

Camping de la Haute Sioule (Saint Bonnet pres Orcival, Francia): 36,2€

Camping La Riviere (Les Eyzies, Francia): 25,9€

Camping La Ferme des 4 chenes (Urt, Francia): 55€

Camping La Viorna (Potes, Cantabria): 41€

Camping La Viña (Barres, Asturias): 28€

Alpes franceses
Alpes franceses

Até aquí o diario de viaxe até os Alpes con caravana. Agardo que vos gustase e, como é habitual neste blogue, se tedes algunha dúbida, ou se queredes deixar algún consello máis, non dubidedes en escribir un comentario.

La caravana Adria Aviva 360

La caravana Adria Aviva 360 DK después de tres años de uso

Camping no Reino Unido
Camping en el Reino Unido

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Aunque tres años no parece mucho tiempo de uso en una caravana, nuestra Adria Aviva 360 la utilizamos mucho durante todo este tiempo; más de 200 noches repartidas en varios viajes, al darle un uso muy rutero. Por lo tanto, comparto aquí como es esta caravana, los accesorios, mantenimiento, fallos, etc…así como lo que más y lo que menos nos gustó de ella.

Adria Aviva 360DK
Adria Aviva 360DK

La Adria Aviva 360 DK.

Nuestra Adria Aviva 360 es el modelo DK, es decir, la que lleva en la parte posterior de la caravana dos literas fijas. Es el modelo de PMA hasta 750kg, por lo que no precisa ni matriculación, ni seguro propio ni tiene que pasar la ITV. Fue comprada nueva en julio de 2022 en el concesionario Adria de Ormar Caravan en Girona. La caravana en general pienso que viene bien equipada, con baño, ducha, WC, cocina de gas con dos fogones, nevera trivalente, boiler de agua caliente, luces interiores led, chasis y estabilizador AL-KO, rueda de repuesto,…

A Adria Aviva co avancé
La Adria Aviva con el avancé

Accesorios y complementos de nuestra Adria Aviva.

Con la compra de la caravana, nos dieron a escoger entre un toldo o un avancé. Nosotros al final nos decidimos por el avancé (marca Ticamo), ya que lo vimos más útil en caso de lluvia y viento (usamos la caravana también en invierno y climas lluviosos).

O interior do avancé
El interior del avancé

También daban la opción de instalar sin coste una antena de TV, cosa que nosotros no usamos, y opté por la instalación de amortiguadores en la suspensión, ya que le vamos a dar un uso muy rutero. Ya bajo coste, se le instaló una bombona de gas pequeña.

Amortecedores, imprescindibles nunha caravana rutera
Amortiguadores, imprescindibles en una caravana rutera

Una vez recogida del concesionario, a lo largo de estos tres años se le instalaron los siguientes complementos y accesorios:

  • Una vitrocerámica portátil (mucho más cómoda que el gas para cocinar).
  • Un radiador eléctrico (ya que usamos la caravana también en invierno).
  • Un depósito portátil de aguas grises.
  • Una mosquitera de imanes (que substiyó la de pompones que traía).
  • Un antirrobo del enganche del remolque.
Depósito de augas grises
Depósito de aguas grises
Mosquiteira de imáns
Mosquitera de imanes
Outros accesorios: lámpara portátil e organizador.
Otros accesorios: lámpara portátil y organizador.

Los viajes en estos tres primeros años.

Durante tres años, usamos la Adria Aviva más de 200 noches, repartidas en varios viajes desde Galicia:

  • Navidad 2022 – 2023: Comunidad Valenciana y Murcia
  • Semana Santa 2023: La Rioja y el Iparralde
  • Navidad 2023 – 2024: Andalucía.
  • Semana Santa 2024: Iparralde.
  • Navidad 2024 – 2025: Andalucía.
  • Otros pequeños viajes en puentes y fines de semana en Galicia y Norte de Portugal.
Camping en Vizille (Alpes franceses)
Camping en Vizille (Alpes franceses)

Mantenimiento, fallos y averías después de tres años de uso.

Cada año, llevamos la caravana a hacer su correspondiente revisión anual al concesionario Adria que tenemos más cerca, a Caracol Park en Vigo. La revisión incluye prueba de estanqueidad y engrase. Pienso que es necesario para su correcta conservación y para mantener la garantía de fábrica. Además, también fundamental para su buena conservación, la tenemos siempre guardada en un aparcamiento cubierto, algo imprescindible teniendo en cuenta la humedad en Galicia.

Desgaste do pneumático despois de tres anos de uso
Desgaste del neumático después de tres años de uso

Aunque la caravana no tiene muchos años de uso,y su mantenimiento, conservación y cuidado que le damos es excepcional, la verdad es que tuvo una utilización muy intensa (más de 200 días viviendo en ella y recorriendo muchos kilómetros, en diferentes épocas del año, incluso en invierno).

Cociña e liteiras da Adria aviva 360 DK
Cocina y literas de la Adria Aviva 360 DK

En definitiva, estos son las faltas y averías que tuvimos en todo este tiempo:

  • Algo de humedad en la parte baja del maletero, donde la puerta de acceso.
  • Madera del somier de la litera inferior trasera con humedad, así como las bisagras de este somier con óxido.
  • Algunos compases de las ventanas se bloquean al cerrar.
  • Rotura de la tapa de la entrada del depósito de agua.
  • Se pasó una rosca del tornillo de la pata de la mesa, lo que hacía que se moviera.
  • Caída de múltiples tapas que ocultan los tornillos interiores.
Humidade no maletero e somier da liteira de abaixo
Humedad en el maletero y somier de la litera de abajo
Óxido nas bisagras do somier
Óxido en las bisagras del somier

Además, después de dos años de uso, cambiamos el acolchado de la cama principal / sala, ya que con el uso los de fábrica acabaron siendo muy blandos.

Interior da Aviva 360DK
Interior de la Aviva 360DK

El mejor de la Adria Aviva 360DK.

  • Caravana de menos de 750kg de peso.
  • Muy buena relación calidad – precio.
  • Es muy buena caravana rutera.
Camping en Cornualles
Camping en Cornualles

El peor de la Adri Aviva.

  • Algo de entrada de humedad en la zona del maletero (aunque se utilizó mucho en ambientes muy húmedos).
  • Algún detalle de acabado en el mobiliario.
  • Acolchado de la cama principal algo blando.
Sala da Adria Aviva 360
Sala de la Adria Aviva 360
Colchón da cama principal
Colchón da cama principal
Cama principal lista para durmir
Cama principal lista para dormir

Conclusión.

Después de estos tres años y más de 200 noches de uso, pienso que la caravana Adria Aviva 360 DK fue una buena compra. Una de las pocas caravanas que quedan ya en el mercado con menos de 750kg de peso que tiene, además, una excelente relación calidad – precio y una buena equipación. Sólo se le podría exigir algo más de calidad en su interior y un mejor aislamiento, aunque soy consciente de que esto haría aumentar bastante su peso (y su precio).

Cámping á beira do Rhin
Cámping a orillas del Rhin

Y ya sabéis que, como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda o si queréis compartir alguna cosa o consejo más de esta caravana, no dudéis en escribir un comentario.

A caravana Adria Aviva 360

A caravana Adria Aviva 360 DK despois de tres anos de uso

Camping no Reino Unido
Adria Aviva 360DK

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Ainda que tres anos non parece moito tempo de uso nunha caravana, a nosa Adria Aviva 360 a utilizamos moito durante todo este tempo; máis de 200 noites repartidas en varias viaxes, ao darlle un uso moi rutero. Polo tanto, comparto aquí como é esta caravana, os accesorios, mantemento, fallos, etc…así como o que máis e o que menos nos gustou dela.

Adria Aviva 360DK
Adria Aviva 360DK

A Adria Aviva 360 DK.

A nosa Adria Aviva 360 é o modelo DK, é dicir, a que leva na parte posterior da caravana dúas liteiras fixas. É o modelo de PMA ate 750kg, polo que non precisa nin matriculación, nin seguro propio nin ten que pasar a ITV. Foi comprada nova en Xullo de 2022 no concesionario Adria de Ormar Caravan en Girona. A caravana en xeral penso que ven ben equipada, con baño, ducha, WC, cociña de gas con dous fogóns, neveira trivalente, boiler de auga quente, luces interiores led, chasis e estabilizador AL-KO, roda de reposto,…

A Adria Aviva co avancé
A Adria Aviva co avancé

Accesorios e complementos da nosa Adria Aviva.

Coa compra da caravana, déronnos a escoller entre un toldo ou un avancé. Nós ao final decidímonos polo avancé (marca Ticamo), xa que o vimos máis útil en caso de chuvia e vento (usamos a caravana tamén no inverno e climas chuviosos).

O interior do avancé
O interior do avancé

Tamén daban a opción de instalar sen custe unha antena de TV, cousa que nós non usamos, e optei pola instalación de amortecedores na suspensión, xa que lle imos dar un uso moi rutero. Xa baixo custe, instalóuselle unha bombona de gas pequena.

Amortecedores, imprescindibles nunha caravana rutera
Amortecedores, imprescindibles nunha caravana rutera

Unha vez recollida do concesionario, ao longo destes tres anos instaláronselle os seguintes complementos e accesorios:

  • Unha vitrocerámica portátil (moito máis cómodo que o gas para cociñar)
  • Un radiador eléctrico (tendo en conta que usamos a caravana tamén no inverno)
  • Un depósito portátil de augas grises
  • Unha mosquiteira de imáns (que substituiu a de pompóns que traía)
  • Un antirroubo do enganche do remolque
Depósito de augas grises
Depósito de augas grises
Mosquiteira de imáns
Mosquiteira de imáns
Outros accesorios: lámpara portátil e organizador.
Outros accesorios: lámpada portátil e organizador.

As viaxes nestos tres primeiros anos.

Durante tres anos, usamos a Adria Aviva máis de 200 noites, repartidas en varias viaxes desde Galiza:

Camping en Vizille (Alpes franceses)
Camping en Vizille (Alpes franceses)

Mantemento, fallos e avarías despois de tres anos de uso.

Cada ano, levamos a caravana a facer a súa correspondente revisión anual ao concesionario Adria que temos máis preto, a Caracol Park en Vigo. A revisión inclúe proba de estanqueidade e engrase. Penso que é necesario para a súa correcta conservación e para manter a garantía de fábrica. Ademáis, penso que tamén fundamental para a súa boa conservación, é tela sempre gardada nun aparcamento cuberto, algo imprescindible tendo en conta a humidade en Galiza.

Desgaste do pneumático despois de tres anos de uso
Desgaste do pneumático despois de tres anos de uso

Aínda que a caravana non ten moitos anos de uso,e o seu mantemento, conservación e coidado que lle damos é excepcional, a verdade é que tivo unha utilización moi intensa (máis de 200 días vivindo nela e percorrendo moitos quilómetros, en diferentes épocas do ano, mesmo no inverno).

Cociña e liteiras da Adria aviva 360 DK
Cociña e liteiras da Adria aviva 360 DK

En definitiva, estes son as fallas e averías que tivemos en todo este tempo:

  • Algo de humidade na parte baixa do maleteiro, onde a porta de acceso.
  • Madeira do somier da liteira inferior traseira con humidade, así como as bisagras deste somier con óxido.
  • Algúns compás das ventás bloquéanse ao pechar.
  • Rotura da tapa da entrada do depósito de auga.
  • Pasouse unha rosca do tornillo da pata da mesa, o que facía que se movese.
  • Caída de múltiples tapas que ocultan os parafusos interiores.
Humidade no maletero e somier da liteira de abaixo
Humidade no maleteiro e somier da liteira de abaixo
Óxido nas bisagras do somier
Óxido nas bisagras do somier

Ademáis, despois de dous anos de uso, cambiamos o acolchado da cama principal / sala, xa que co uso os de fábrica acabaron sendo moi brandos.

Interior da Aviva 360DK
Interior da Aviva 360DK

O mellor da Adria Aviva 360DK.

  • Caravana de menos de 750kg de peso.
  • Moi boa relación calidade – prezo.
  • É moi boa caravana rutera.
Camping en Cornualles
Camping en Cornualles

O peor da Adri Aviva 360DK

  • Algo de entrada de humidade na zona do maleteiro (aínda que utilizouse moito en ambientes moi húmidos).
  • Algún detalle de acabado no mobiliario.
  • Acolchado da cama principal algo blando.
Sala da Adria Aviva 360
Sala da Adria Aviva 360
Colchón da cama principal
Colchón da cama principal
Cama principal lista para durmir
Cama principal lista para durmir

Conclusión.

Despois destes tres anos e máis de 200 noites de uso, penso que a caravana Adria Aviva 360 DK foi unha boa compra. Unha das poucas caravanas que quedan xa no mercado con menos de 750kg de peso que ten, ademais, unha excelente relación calidade – prezo e un bo equipamento. Só se lle podería esixir algo máis de calidade no seu interior e un mellor aillamento, aínda que son consciente de que isto faría aumentar bastante o seu peso (e o seu prezo).

Cámping á beira do Rhin
Cámping á beira do Rhin

E xa sabedes que, como é habitual neste blogue, se tedes algunha dúbida, ou queredes partillar algunha cousa ou consello máis desta caravana, non dubidedes en escribir un comentario.

VIAJE A SUIZA EN CARAVANA

Diario de un viaje desde Galicia a Suiza en caravana.

Hotel Belvedere Suiza
Antiguo Hotel Belvedere Suiza

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Después de ir hasta Holanda en el estreno de la caravana hace dos años, y al Reino Unido el verano pasado; en esta ocasión decidimos ir a los Alpes para visitar lugares de montaña.

Camping en Vizille (Alpes franceses)
Camping en Vizille (Alpes franceses)

Al principio, nuestro objetivo era llegar a Austria, aunque como suele pasar en nuestros viajes, raramente hacemos lo que hemos previsto y finalmente llegamos a Suiza. Un recorrido que nos llevó un total de 40 días que comparto con vosotros aquí, como es habitual, comentando que lugares visitamos, consejos y, finalmente, los gastos totales del viaje.

Sauveterre-de-Béarn
Sauveterre-de-Béarn

DESDE GALICIA A LOS ALPES FRANCESES

Teniendo en cuenta la saturación de la costa peninsular en verano, decidimos ir hasta Francia con sólo una parada en un camping del interior de Cantabria. Nuestro primer destino ya en territorio francés fue Sauveterre-de-Béarn, hermoso lugar de la región de Bearn donde pasamos dos noches.

Salies de Béarn
Salies de Béarn

Nuestra siguiente parada de camino a los Alpes fue en Naucelle, que aprovechamos para visitar el Museo de la Mina de Carmaux y el curioso Parque de los Titanes.

Parque dos Titans
Parque de los Titanes
Le Puy en Velay
Le Puy en Velay

La siguiente etapa fue ya casi directos hasta los Alpes, solo pasando la noche en Le Puy-en-Velay, donde nos dio tiempo a ver la impresionante basílica de Saint Michel d’Aiguilhe.

Val de Oisans
Valle de Oisans

UNOS DÍAS EN LOS ALPES FRANCESES

Para ver una zona de los alpes franceses que no conocíamos, decidimos buscar un camping cerca de Grenoble, en la localidad de Vizille. Desde aquí, nos desplazamos por diversos lugares de la zona como el Valle de Oisans, La Mure, Lac de Monteynard, Puerto de la Croix de Fer y la ciudad de Grenoble entre otros, además del ascenso en bici al Alp d’Huez.

Museo da Revolución francesa en Vizille
Museo de la Revolución francesa en Vizille
Porto da Cruz de Fer
Col de la Croix de Fer
Grenoble
Grenoble
Subindo ao Alp d'Huez
Subiendo al Alp d’Huez

GINEBRA Y ALPES SUIZOS

Después de unos días en la zona alpina cerca de Grenoble, nos movimos unos kilómetros hacia el Norte para conocer Ginebra y los alrededores. Teniendo en cuenta lo caro que es Suiza, estuvimos en un camping en la localidad francesa de Gex, muy bien situado en la zona de los Montes Jura, a un lado de Ginebra y el Lago Leman.

Vista de Xenebra e Lago Leman
Vista de Ginebra y Lago Leman

La verdad es que Ginebra no nos gustó mucho, pero nos fue muy útil ir hasta allí para comprar la viñeta de los peajes de las autopistas suizas, así como una tarjeta SIM (Suiza está fuera del roaming en la telefonía móvil).

Camping en Meiringen
Camping en Meiringen

Continuando el viaje por Suiza, seguimos hacia el interior hasta Meiringen, para conocer la zona del Interlaken y los Alpes centrales suizos. Sin duda, es una de las zonas más hermosas del viaje, con muchísimos paisajes de montaña, donde hicimos varias rutas de senderismo y bici.

Furkapass, Alpes suizos
Furkapass, Alpes suizos
Marmota en los Alpes suizos
Marmota en los Alpes suizos
Sendeirismo nos Alpes suízos
Senderismo en los Alpes suízos

Además, visitamos un glaciar (Glaciar del Ródano), cascadas, impresionantes cañones (ríos Aar y Rosenlaui) y, más al Norte, camino ya de Alemania, las Cascadas del Rhin en Schaffhausen.

Glaciar do Ródano
Glaciar del Ródano
Canón do Rio Aar
Cañón del Rio Aar
En bici nos Alpes suízos
En bici en los Alpes suizos
Interlaken
Interlaken
Fervenzas do Rhin
Cascadas del Rhin

SELVA NEGRA Y LA ALSACIA

Después de ver las cascadas del Rhin en Schaffhausen, estuvimos un par de noches en un camping en la localidad alemana de Waldshut-Tiengen , para visitar de nuevo (ya habíamos estado allí hace unos años) la Selva Negra. No pudo faltar un paseo en barco por el Lago de Titisee.

Lago Titisee
Lago Titisee

Después, volvimos hacia Francia a la Región de la Alsacia. De esta región ya conocemos los sitios más turísticos (Colmar, Estrasburgo, Riquewhir, Museo del automobil y tren de Mulhouse,…), por lo que volvimos para ver otros lugares. De esta vez, quedamos en la ciudad amurallada (según la estructura defensiva de Vauban) de Neuf-Brisach.

Breisach
Breisach

Al estar tan cerca de la frontera, se puede ir en bici hasta Breisach, ya en Alemania, así como hacer algún paseo en barco por el Rhin (hasta complementarlo con un tren a vapor).

Tren a vapor ao Rhin
Tren a vapor al Rhin

En la Alsacia, también aprovechamos para ver el Campo de Concentración de Natzweiler , así como las Trincheras de la Primera Guerra Mundial en Hartmannswillerkopf, todo un descubrimiento, debido a su buenísimo estado de conservación.

Campo de Concentración de Natzweiler
Campo de Concentración de Natzweiler
Trincheiras da Primeira Guerra Mundial en Hartmannswillerkopf
Trincheras de la Primera Guerra Mundial en Hartmannswillerkopf

DE VUELTA A GALICIA CRUZANDO FRANCIA

Como en el viaje de ida, decidimos cruzar toda Francia con calma, haciendo en este caso tres paradas de dos o tres noches en cada una de ellas. La primera fue en Chalon-sur-Saone, un lugar tranquilo donde hicimos bastantes kilómetros de la Vía Verde de Chalon-sur-Saone a Macon.

Via verde preto de Chalon sur Saone
Via verde cerca de Chalon sur Saone

La siguiente parada fue en la Dordoña, en un camping en Meyronne, al lado del Río Dordoña. En este lugar, lleno de sitios muy turísticos, y por consiguiente saturado de turismo, escogimos visitar una cueva con pinturas rupestres (Pech Merle), así como el Tren Turístico del Alto Quercy.

Tren turístico do Alto Quercy
Tren turístico del Alto Quercy

La última parada en el territorio francés fue cerca de Dax, donde dejamos la caravana para ir a pasar por lo menos un día de playa en las Landas francesas. Aquí pudimos ver los impresionantes restos del Búnquer de la Segunda Guerra Mundial de Capbreton.

Capbreton
Capbreton

Para hacer la vuelta más escalonada, ya en territorio peninsular, finalizamos el viaje parando tres días en Gijón, desde donde aprovechamos para hacer la Senda del Oso y la visita a los museos mineros del MUMI y el Ecomuseo Valle de Samuño en el Centro de Asturias.

Senda do Oso
Senda del Oso

Con esto, acaba nuestro viaje de 40 días en caravana, donde hicimos más de 6300 km en coche, 250 km en bici, así como muchas visitas a museos, patrimonio, rutas de senderismo, etc… Otro viaje donde disfrutamos enormemente de la caravana y de la naturaleza.

Camping en Francia
Camping en Francia

RESUMEN DE GASTOS

El total de gastos incluyendo absolutamente todo (combustble, comida, campings, entradas,…) para dos adultos y un niño de 6 años fueron de 4368,52 euros en un viaje de 40 días (la media de cambio del franco suizo fue de 1,0664 euros 1 franco suizo).

Campings: (precio por día)

Molino de Cabuérniga (Cabuérniga, Cantabria): 44€

Camping du Gave (Sauveterre-de-Béarn): 24,01€

Camping le Lac de Bonnefin (Naucelle): 37,5€

Camping d’Audient (Brives-Charensac): 32,2€

Camping Bois de Cornage (Vizille): 36,1€

Camping Colombiere (Neydens): 83€ (incluye entrada parque acuático)

Camping Les Genetes (Gex): 29€

Alpencamping Meiringen (Meiringen): 61 CHF (65,1€)

Schlüchttel Naturcamping (Waldshut-Tiengen): 46€

Camping Vauban (Neuf-Brisach): 30,44€

Camping du Pont (Chalon-sur-Saone): 32€

Camping la Plage (Meyronne): 33€

Camping les Jardins de l’Adour (St Vicent de Paul): 30,58€

Camping Deva (Gijón): 45€

Suíza en coche
Suiza en coche

Hasta aquí el diario del viaje a suiza con caravana. Espero que os gustara y, como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda, o si queréis dejar algún consejo más, no dudéis en escribir un comentario.

Bosque na Alsacia
Bosque en la Alsacia

VIAXE A SUÍZA EN CARAVANA

Diario dunha viaxe desde Galiza a Suíza en caravana.

Hotel Belvedere Suiza
Antigo Hotel Belvedere Suiza

Si deseas leer esta entrada en castellano, pincha en este enlace

Despois de ir ate Holanda na estrea da caravana hai dous anos, e ao Reino Unido o verán pasado; desta volta decidimos ir ate os Alpes para visitar lugares de montaña.

Camping en Vizille (Alpes franceses)
Camping en Vizille (Alpes franceses)

Ao principio, o noso obxectivo era chegar ate Austria, aínda que coma soe pasar nas nosas viaxes, raramente facemos o que temos previsto e finalmente chegamos a Suíza. Un percorrido que nos levou un total de 40 días que comparto con vos aquí, como é habitual, comentando que lugares visitamos, consellos e, finalmente, os gastos totais da viaxe.

Sauveterre-de-Béarn
Sauveterre-de-Béarn

DESDE GALIZA AOS ALPES FRANCESES

Tendo en conta a saturación da costa peninsular en verán, decidimos ir ate Francia con só unha parada nun camping do interior de Cantabria. O noso primeiro destino xa en territorio francés foi Sauveterre-de-Béarn, fermoso lugar da rexión de Bearn onde pasamos dúas noites.

Salies de Béarn
Salies de Béarn

A nosa seguinte parada de camiño aos Alpes foi en Naucelle, que aproveitamos para visitar o Museo da Mina de Carmaux e o curioso Parque dos Titáns.

Parque dos Titans
Parque dos Titans
Le Puy en Velay
Le Puy en Velay

A seguinte etapa foi xa case directos ate os Alpes, só pasando a noite en Le Puy-en-Velay, onde nos deu tempo a ver a impresionante basílica de Saint Michel d’Aiguilhe.

Val de Oisans
Val de Oisans

UNS DÍAS NOS ALPES FRANCESES

Para ver unha zona dos alpes franceses que non coñeciamos, decidimos buscar un camping preto de Grenoble, na localidade de Vizille. Desde aquí, desplazámonos por diversos lugares da zona como o Val de Oisans, La Mure, Lac de Monteynard, Porto da Croix de Fer e a cidade de Grenoble entre outros, ademais do ascenso en bici ao Alp d’Huez.

Museo da Revolución francesa en Vizille
Museo da Revolución francesa en Vizille
Porto da Cruz de Fer
Porto da Cruz de Fer
Grenoble
Grenoble
Subindo ao Alp d'Huez
Subindo ao Alp d’Huez

XENEBRA E ALPES SUÍZOS

Despois duns días na zona alpina preto de Grenoble, movímonos uns quilómetros cara o Norte para coñecer Xenebra e os arredores. Tendo en conta o caro que é Suíza, estivemos nun camping na localidade francesa de Gex, moi ben situado na beira dos Montes Jura, ao carón de Xenebra e o Lago Leman.

Vista de Xenebra e Lago Leman
Vista de Xenebra e Lago Leman

A verdade é que Xenebra non nos gustou moito, mais foinos moi útil ir ate alí para comprar a viñeta das peaxes das autoestradas suízas, así coma unha tarxeta SIM (Suíza está fora do roaming na telefonía móbil).

Camping en Meiringen
Camping en Meiringen

Continuando a viaxe por Suíza, seguimos cara o interior ate Meiringen, para coñecer a zona do Interlaken e os Alpes centrais suízos. Sen dúbida, é unha das zonas más fermosas da viaxe, con moitísimas paisaxes de montaña, onde fixemos varias rutas de sendeirismo e bici.

Furkapass, Alpes suizos
Furkapass, Alpes suizos
Furkapass, Alpes suizos
Marmota nos Alpes
Sendeirismo nos Alpes suízos
Sendeirismo nos Alpes suízos

Ademais, visitamos un glaciar (Glaciar do Ródano), fervenzas, impresionantes canóns (ríos Aar e Rosenlaui) e mesmo, máis ao Norte, camiño xa da Alemaña, as Fervenzas do Rhin en Schaffhausen.

Glaciar do Ródano
Glaciar do Ródano
Canón do Rio Aar
Canón do Rio Aar
En bici nos Alpes suízos
En bici nos Alpes suízos
Interlaken
Interlaken
Fervenzas do Rhin
Fervenzas do Rhin

SELVA NEGRA E A ALSACIA

Despois de ver as fervenzas do Rhin en Schaffhausen, estivemos un par de noites nun camping na localidade alemana de Waldshut-Tiengen , para visitar de novo (xa estiveramos alí hai uns anos) a Selva Negra. Non puido faltar un paseo en barco polo Lago de Titisee.

Lago Titisee
Lago Titisee

Despois, voltamos cara Francia á Rexión da Alsacia. Desta rexión xa coñecemos os sitios máis turísticos (Colmar, Estrasburgo, Riquewhir, Museo do automobil e tren de Mulhouse,…), polo que voltamos para ver outros lugares. Desta vez, quedamos na cidade amurallada (segundo a estructura defensiva de Vauban) de Neuf-Brisach.

Breisach
Breisach

Ao estar tan preto da fronteira, pódese ir en bici ate Breisach, xa en Alemaña, así coma facer algún paseo en barco polo Rhin (mesmo complementalo cun tren a vapor).

Tren a vapor ao Rhin
Tren a vapor ao Rhin

Na Alsacia, tamén aproveitamos para ver o Campo de Concentración de Natzweiler , así como as Trincheiras da Primeira Guerra Mundial en Hartmannswillerkopf, todo un descubrimento, debido ao seu boísimo estado de conservación.

Campo de Concentración de Natzweiler
Campo de Concentración de Natzweiler
Trincheiras da Primeira Guerra Mundial en Hartmannswillerkopf
Trincheiras da Primeira Guerra Mundial en Hartmannswillerkopf

DE VOLTA A GALIZA CRUZANDO FRANCIA

Coma na viaxe de ida, decidimos cruzar toda Francia con calma, facendo neste caso tres paradas de dúas ou tres noites cada unha delas. A primeira foi en Chalon-sur-Saone, un lugar tranquilo onde fixemos bastantes quilómetros da Vía Verde de Chalon-sur-Saone a Macon.

Via verde preto de Chalon sur Saone
Via verde preto de Chalon sur Saone

A seguinte parada foi na Dordoña, nun camping en Meyronne, á beira do Río Dordoña. Neste lugar, cheo de sitios ben turísticos, e por conseguinte saturado de turismo, escollimos visitar unha cova con pinturas rupestres (Pech Merle), así coma o Tren Turístico do Alto Quercy.

Tren turístico do Alto Quercy
Tren turístico do Alto Quercy

A última parada no territorio francés foi preto de Dax, onde deixamos a caravana para ir pasar polo menos un día de praia nas Landas francesas. Aquí puidemos ver os impresionantes restos do Búnquer da Segunda Guerra Mundial de Capbreton.

Capbreton
Capbreton

Para facer a volta máis escalonada, xa en territorio peninsular, rematamos a viaxe parando tres días en Xixón, desde onde aproveitamos para facer a Senda do Oso e a visita aos museos mineiros do MUMI e o Ecomuseo Valle de Samuño no Centro de Asturias.

Senda do Oso
Senda do Oso

Con isto, acaba a nosa viaxe de 40 días en caravana, onde fixemos máis de 6300 km en coche, 250 km en bici, así como moitas visitas a museos, patrimonio, rutas de sendeirismo, etc… Outra viaxe onde gozamos enormemente da caravana e da natureza.

Camping en Francia
Camping en Francia

RESUMO DE GASTOS

O total de gastos incluíndo absolutamente todo (combustble, comida, campings, entradas,…) para dous adultos e un neno de 6 anos foron de 4368,52 euros nunha viaxe de 40 días (a media de cambio do franco suízo foi de 1,0664 euros 1 franco suízo).

Campings: (precio por día)

Molino de Cabuérniga (Cabuérniga, Cantabria): 44€
Camping du Gave (Sauveterre-de-Béarn): 24,01€
Camping le Lac de Bonnefin (Naucelle): 37,5€
Camping d’Audient (Brives-Charensac): 32,2€
Camping Bois de Cornage (Vizille): 36,1€
Camping Colombiere (Neydens): 83€ (inclúe entrada parque acuático)
Camping Les Genetes (Gex): 29€
Alpencamping Meiringen (Meiringen): 61 CHF (65,1€)
Schlüchttel Naturcamping (Waldshut-Tiengen): 46€
Camping Vauban (Neuf-Brisach): 30,44€
Camping du Pont (Chalon-sur-Saone): 32€
Camping la Plage (Meyronne): 33€
Camping les Jardins de l’Adour (St Vicent de Paul): 30,58€
Camping Deva (Xixón): 45€

Suíza en coche
Suíza en coche

Ate aquí o diario da viaxe ate suíza con caravana. Agardo que vos gustase e, como é habitual neste blogue, se tedes algunha dúbida, ou se queredes deixar algún consello máis, non dubidedes en escribir un comentario.

Bosque na Alsacia
Bosque na Alsacia

VIAJE AL REINO UNIDO CON CARAVANA

Diario de un viaje por el sur de Reino Unido con caravana

Stonehenge
Stonehenge

Se prefires ler esta entrada en galego pincha neste enlace

En esta nueva entrada, comparto nuestro viaje desde Compostela hasta Reino Unido en caravana. Fueron un total de 38 días, dos adultos y un niño de 5 años, utilizando el ferry de Santander a Plymouth para ahorrar tiempo y kilómetros y aprovechar más tiempo en el Reino Unido. Al final, como es de costumbre en este blog, publico también consejos y los gastos totales del viaje. Espero que os guste y sea útil!

A viaxe
El viaje

Los primeros días del viaje: desde Compostela al Reino Unido en ferry.

Queríamos aprovechar al máximo el tiempo en Reino Unido, por lo que salimos directamente desde Compostela hasta una localidad cerca de Santander, concretamente a Cabuérniga. El ferry sale a las 4 de la tarde, así que llegamos sobre la 1 para pasar el control de entrada con tiempo (no nos gusta llegar a los ferries muy justos de tiempo, por si hubiera algún imprevisto).

Val do Río Saja en Sopeña (Cantabria)
Valle del Río Saja en Sopeña (Cantabria)

La travesía en el ferry dura 20 horas, por lo que recomiendo reservar un camarote. Nosotros escogimos un camarote exterior, de cuatro literas (no quedaban de 2).

Ferry Santander Plymouth
Ferry Santander Plymouth

Como gran parte de la travesía es de noche, el tiempo pasa rápido tomando algo en alguno de los bares y restaurante del ferry (los precios no son desorbitados), o dando algún paseo por la cubierta. En esta ruta de ida, tuvimos la mar con bastante temporal, por lo que el barco se movió mucho por la noche.

Toma de contacto con el Reino Unido: Costa sur de Devon y Cornualles

Los primeros días en el Reino Unido los pasamos cerca de Plymouth, durmiendo en un camping cerca de Modbury. Desde allí, donde estuvimos tres noches, visitamos la localidad de Dartmouth, así como su castillo.

Dartmouth
Dartmouth

También fuimos a la famosa Isla de Burgh, donde para acceder con marea alta es necesario subirse a un peculiar tractor adaptado.

Illa de Burgh
Illa de Burgh
Tractor para o acceso á Illa de Burgh
Tractor para el acceso a la Isla de Burgh

Tras unos días en Modbury, decidimos ir hasta la zona de Cornualles, dejando la caravana en un camping en Carnon Downs, muy cerca de Truro. Desde aquí, nos movimos por varios lugares turísticos de Cornualles, comenzando por el Land’s End, el Fin de la Tierra, un hermoso lugar aunque lleno de turistas.

Land's End. Cornualles
Land’s End. Cornualles

Cerca de allí, está el círculo lítico de Merry Maidens, que vale la pena ver, así como el St Michael’s Mount, que parece una réplica del Mount Saint Michel francés.

Pendennis Castle
Pendennis Castle

Aparte de Truro y sus alrededores, también estuvimos en el Pendennis Castle, cerca de Falmouth, un castillo que tiene partes de diversas épocas, desde de inicios de la Edad Moderna hasta baterías de cañones de la Segunda Guerra Mundial.

Costa Jurásica y alrededores de Stonehenge

A no mucha distancia de Cornualles está la Costa Jurásica, al Sur de Inglaterra. Es bien conocida por la gran presencia de fósiles en la zona, así como sus hermosos paisajes. La zona de Abbotsbury es simplemente espectacular.

Costa Xurásica
Costa Jurásica

No muy lejos de la Costa Jurásica, un poco más al Norte, está una de las zonas con más megalitos de Inglaterra. Stonehenge es el más conocido, aunque también destaca Avebury (una localidad dentro de un henge) y los alrededores.

Stonehenge
Stonehenge
Avebury
Avebury

Aquí estuvimos unos días en un camping al lado del Longleat, bien situado para ver los castillos de Nunney y Farleigh Hungerford, así como la impresionante ciudad de Bath, uno de los imprescindibles en un viaje al Reino Unido.

Bath
Bath

El País de Gales

Aunque para conocer un poco de Gales ya se necesitarían por lo menos un par de semanas, nosotros decidimos hacer solo una visita por el sur, acampando unos días en un camping no muy lejos de Cardiff, la capital. Además de la propia capital, nos dio tiempo a ver algunos lugares turísticos de los alrededores, como los castillos de Caerphilly y Coch, o las ruinas romanas de Caerleon, que incluye los baños, museo, y lo que queda del campamento y anfiteatro.

Castelo de Caerphilly
Castillo de Caerphilly
Cardiff
Cardiff

También teníamos ganas de ver algún paisaje de la costa sur de Gales, y los encontramos muy bonitos en los acantilados de Duraven Bay.

Duraven Bay
Duraven Bay

De nuevo en el centro de Inglaterra

La verdad es que fue poco el tiempo que pasamos en Gales. Pero si estuviéramos más días aquí, no veríamos muchas de las cosas que teníamos previstas ver en el Reino Unido. Así que con la promesa de volver a Gales en otro momento, continuamos hacia el centro de Inglaterra. Primero, paramos en la ciudad de Cirencester, un buen lugar para ver la arquitectura típica de las Cotswolds en la propia ciudad y en los pueblos de los alrededores.

Cirencester
Cirencester
Bibury, Cotswolds
Bibury, Cotswolds

Otro lugar imprescindible del centro de Inglaterra es la ciudad de Oxford, un buen sitio para pasar el día pese la saturación turística. Nos gustó mucho el Museo de historia Natural, sobre todo la sala dedicada a la etnografía de muchos lugares del mundo.

Oxford
Oxford

Por el sur de Inglaterra

Continuamos el viaje hacia el sur, parando primero en un camping cerca de la ciudad de Salisbury. Lo mejor de esta localidad es sin duda la catedral, donde se puede ver una de las copias de la Carta Magna, un documento único que obligaba a todo el mundo, hasta el monarca, a obeceder la ley. También es buena opción ir a Old Sarum, donde se situaba antiguamente la catedral.

Salisbury
Salisbury

Ya en la costa, visitamos el Seacity Museum en Southampton, con una sala dedicada al Titanic, que salió de esta ciudad. En la ciudad de Portsmouth, disfrutamos muchísimo de la visita al Historic Dockyard. Si eres de los que os gustan la historia y los barcos, este es un lugar único. Primero por el HMS Victory, un barco original (está restaurado, no es reconstruido) de finales del siglo XVII, que hasta luchó en Trafalgar, donde murió el Almirante Nelson. Otro barco histórico de este museo son los restos del barco hundido Mary Rose, del siglo XVI, donde se puede ver también muchos objetos que llevaba. Además, también se puede entrar en el Warrior, un acorazado del siglo XIX, y en el HMS M33, de la Primera Guerra Mundial.

HMS Warrior
HMS Warrior

Muy cerca de aquí, está el Museo del Día D, donde se pueden ver muchos objetos relacionados con el Desembarco de Normandía de la Segunda Guerra Mundial, y hasta entrar en una de las barcazas utilizadas en el desembarco.

A catedral de Winchester
La catedral de Winchester

Siguiendo por el sur de Inglaterra, pero un poco hacia el interior, aprovechamos para ir a la ciudad de Winchester, que cuenta con una impresionante catedral con uno de los coros mejor conservados que existen. Además, en el Great Hall de esta ciudad está, según la leyenda, la Tabla Redonda del Rey Arturo. Unos pocos kilómetros al norte de Winchester está uno de los edificios más visitados de Inglaterra: el Highclere Castle.

Highclere Castle
Highclere Castle

Es bien conocido por ser donde se grabó la serie Downton Abbey, así como por el museo egipcio del Conde de Carnarvon.

Finalizando el viaje en la costa norte de Devon.

Para pasar los últimos días del viaje escogimos un lugar más o menos tranquilo en la costa norte de Devon. Queríamos un lugar costero, con hermosos paisajes donde finalizar el viaje, y lo encontramos en Woolacombe. Desde aquí, no queríamos hacer muchos kilómetros para visitar sitios, y pasar más tiempo disfrutando de lugares próximos y paseos andando y bicicleta.

Paisaxe preto de Woolacombe
Paisaje cerca de Woolacombe
En bici por Woolacombe
En bici por Woolacombe
Praia preto de Woolacombe
Playa cerca de Woolacombe

Los pueblos costeros de Lynton y Lynmouth (unidos por un funicular), Combe Martin, el tren a vapor de Lynton and Barnstaple y, sobre todo, la costa de los alrededores de Woolacombe, fueron perfectos para despedirnos de este viaje por el Reino Unido.

Lynmouth
Lynmouth
Combe Martin
Combe Martin
Tren de vapor Lynton and Barnstaple
Tren de vapor Lynton and Barnstaple

Desde Woolacombe, volvemos a Plymouth para coger de nuevo el ferry de vuelta a Santander. Esta vez con un mar más tranquilo, llegamos a Santander al día siguiente, y pasamos la noche en el mismo camping que al inicio del viaje, para así visitar la conocida aldea de Bárcena Mayor.

Bárcena Mayor
Bárcena Mayor

Al día siguiente, ruta de vuelta a Compostela, poniendo fin a un viaje de 38 días y 4170 km por el Reino Unido.

Guía práctica:

Caravana y campings:
La caravana es un medio ideal para recorrer el Reino Unido. Es un país donde se usan mucho; junto con Holanda, es donde más he visto por las carreteras. Hay además muchísimos camping. Para este viaje nos hicimos socios del Caravan Club, con una red de campings de muy buena calidad a precios razonables (entre 35 y 45 libras).

Camping no Reino Unido
Camping en el Reino Unido

Lista de campings: (todos los campings del Reino Unido son de la red del Caravan Club)

· El Molino de Cabuérniga (2 noches).
· Modbury (3 noches).
· Carnon Downs (4 noches).
· Ilmister (2 noches).
· Longleat (4 noches).
· Tredegar House Country Park (3 noches).
· Cirencester (3 noches).
· Salisbury Hillside (3 noches).
· Rowan Park (Bognor Regis) (3 noches).
· Winchester (3 noches).
· Willingcott (Woolacombe) (5 noches).

En coche pola Costa Xurásica
En coche por la Costa Jurásica

Conducir:
Esta ya es la segunda vez que vamos al Reino Unido con nuestro vehículo. La verdad es que uno se acostumbra bastante rápido a conducir por la izquierda, así como al curioso (y útil) sistema que tienen de situarse en las rotondas.

En coche polo Reino Unido
En coche por el Reino Unido

Lo peor: las carreteras principales suelen tener mucho tráfico, y las secundarias suelen ser muy estrechas, por lo que es muy frecuente tener que parar en los numerosos «passing place» para dejar pasar los vehículos en sentido contrario. Esto último, con la caravana, llega a ser bastante desquiciante.

En bicicleta polo Reino Unido
En bicicleta por el Reino Unido

La bicicleta:

El Reino Unido no es un lugar muy preparado para andar en bici. Las carreteras por lo general no tienen arcén, y las principales tienen mucho tráfico, por lo que no tuve más remedio que evitarlas por seguridad. En el rural, vi varios caminos que eran privados, y algunos otros no permitían el paso de bicicletas.

En bicicleta por Cornualles
En bicicleta por Cornualles

En las ciudades suele haber carriles bici, aunque ni de lejos tienen la infraestructura de otros países europeos. Eso sí, una vez que se encuentran carreteras con muy poco tráfico, caminos públicos y algún carril bici, si el tiempo acompaña (que eso es otra), se pueden hacer rutas muy hermosas. Con todo, hice unos 255km en la bici por el Reino Unido.

Camping en Cornualles
Camping en Cornualles

Gastos:

El total de gastos incluyendo absolutamente todo (ferry, combustible, comida, campings, entradas, etc…) fueron de 6822 euros en un viaje de 38 días (la media de cambio de la libra fue 1.16 euros 1 libra).

Scones en Inglaterra.
Scones en Inglaterra.

Hasta aquí el diario de nuestro viaje por el Reino Unido con caravana. Espero que os gustase y, como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda o si queréis dejar algún consejo más, no dudéis en escribir un comentario.

VIAXE AO REINO UNIDO EN CARAVANA

Diario dunha viaxe polo Sur do Reino Unido en caravana

Stonehenge
Stonehenge

Si prefieres leer esta entrada en castellano pincha aquí

Nesta nova entrada, comparto con vós como foi a viaxe desde Compostela ate o Reino Unido en caravana. Foron un total de 38 días, dous adultos e un neno de 5 anos, utilizando o ferry de Santander a Plymouth para aforrar tempo e quilómetros, e aproveitar máis tempo no Reino Unido. Ao final, como é de costume neste blogue, publico tamén consellos e os gastos totais da viaxe. Espero que vos guste e sexa útil!

A viaxe
A viaxe

Os primeiros días da viaxe: desde Compostela ao Reino Unido no ferry.

Queriamos aproveitar ao máximo do tempo en Reino Unido, polo que saímos directamente desde Compostela ate unha localidade preto de Santander, concretamente a Cabuérniga. O ferry sae ás 4 da tarde, así que nós chegamos sobre a 1 para pasar o control de entrada con tempo (non nos gusta chegar aos ferries moi xustos de tempo, por se houbese algún imprevisto).

Val do Río Saja en Sopeña (Cantabria)
Val do Río Saja en Sopeña (Cantabria)

A travesía no ferry dura 20 horas, polo que recomendo reservar un camarote. Nós escollimos un camarote exterior, de catro literas (non quedaban de 2).

Ferry Santander Plymouth
Ferry Santander Plymouth

Como gran parte da travesía é de noite, o tempo pasa rápido tomando algo nalgún dos bares e restaurante do ferry (os prezos non son desorbitados), ou dando algún paseo pola cuberta. Nesta ruta de ida, tivemos a mar con bastante temporal, polo que o barco moveuse moito pola noite.

Toma de contacto co Reino Unido: Costa sur de Devon e Cornualles

Os primeiros días no Reino Unido os pasamos preto de Plymouth, durmindo nun camping preto de Modbury. Desde alí, onde estivemos tres noites, visitamos a localidade de Dartmouth, así como o seu castelo.

Dartmouth
Dartmouth

Tamén fomos á famosa Illa de Burgh, onde para acceder con marea alta é necesario subirse a un peculiar tractor adaptado.

Illa de Burgh
Illa de Burgh
Tractor para o acceso á Illa de Burgh
Tractor para o acceso á Illa de Burgh

Tras uns días en Modbury, decidimos ir ate a zona de Cornualles, deixando a caravana nun camping en Carnon Downs, moi preto de Truro. Dende aquí, movímonos por varios lugares turísticos de Cornualles, comezando polo Land’s End, o Fin da Terra, un fermoso lugar aínda que cheo de turistas.

Land's End. Cornualles
Land’s End. Cornualles

Preto de alí, está o círculo lítico de Merry Maidens, que paga a pena ver, así como o St Michael’s Mount, que parece unha réplica do Mount Saint Michel francés.

Pendennis Castle
Pendennis Castle

Aparte de Truro e os seus arredores, tamén estivemos no Pendennis Castle, preto de Falmouth, un castelo que ten pegadas de diversas épocas desde de inicios da Idade Moderna ate baterías de canóns da Segunda Guerra Mundial.

Costa Xurásica e arredores de Stonehenge

A non moita distancia de Cornualles está a Costa Xurásica, ao Sur de Inglaterra. É ben coñecida pola grande presenza de fósiles na zona, así coma as súas fermosas paisaxes. A zona de Abbotsbury é simplemente espectacular.

Costa  Xurásica
Costa Xurásica

Non moi lonxe da Costa Xurásica, un pouco máis ao Norte, está unha das zonas con máis megalitos de Inglaterra. Stonehenge é o máis coñecido, aínda que tamén destaca Avebury (unha localidade dentro dun henge) e os arredores.

Stonehenge
Stonehenge
Avebury
Avebury

Aquí estivemos uns días nun camping ao carón do Longleat, ben situado para ver os castelos de Nunney e Farleigh Hungerford, así como a impresionante cidade de Bath, un dos imprescindibles nunha viaxe ao Reino Unido.

Bath
Bath

O País de Gales

Aínda que para coñecer un pouco de Gales xa se necesitarían polo menos un par de semanas, nós decidimos facer só unha visita polo sur, acampando uns días nun camping non moi lonxe de Cardiff, a capital. Ademais da propia capital, deunos tempo a ver algúns lugares turísticos dos arredores, coma os castelos de Caerphilly e Coch, ou as ruinas romanas de Caerleon, que inclúe os baños, museo, e o que queda do campamento e anfiteatro.

Castelo de Caerphilly
Castelo de Caerphilly
Cardiff
Cardiff

Tamén tiñamos ganas de ver algunha paisaxe da costa sur de Gales, e as atopamos ben fermosas nos cantís de Duraven Bay.

Duraven Bay
Duraven Bay

De novo no centro de Inglaterra

A verdade é que foi pouco o tempo que pasamos en Gales. Mais se estivésemos máis días aquí, non veríamos moitas das cousas que tiñamos previstas ver no Reino Unido. Así que coa promesa de voltar a Gales noutro momento, continuamos cara o centro de Inglaterra. Primeiro, paramos na cidade de Cirencester, un bo lugar para ver a arquitectura típica das Cotswolds na propia cidade e nos pobos dos arredores.

Cirencester
Cirencester
Bibury, Cotswolds
Bibury, Cotswolds

Outro lugar imprescindible do centro de Inglaterra é a cidade de Oxford, un bo sitio para pasar o día pese a saturación turística. Gustounos moitos o Museo de historia Natural, sobre todo a sa adicada á etnografía de moitos lugares do mundo.

Oxford
Oxford

Polo sur de Inglaterra

Continuamos a viaxe cara o sur, parando primeiro nun camping preto da cidade de Salisbury. O mellor desta localidade é sen dúbida a catedral, onde se pode ver unha das copias da Carta Magna, un documento único que obrigaba a todo o mundo, mesmo ao monarca, a obeceder a lei. Tamén cómpre ir a Old Sarum, onde se situaba antiguamente a catedral.

Salisbury
Salisbury

Xa na costa, visitamos o Seacity Museum en Southampton, cunha sa adicada ao Titanic, que saiu desta cidade. Na cidade de Portsmouth, gozamos moitísimo da visita ao Historic Dockyard. Se es dos que gustan da historia e dos barcos este é un lugar único. Primeiro polo HMS Victory, un barco orixinal (está restaurado, non é reconstruído) de finais do século XVIII, que mesmo loitou en Trafalgar, onde morreu o Almirante Nelson. Outro barco histórico deste museo son os restos do barco afundido Mary Rose, do século XVI, onde se pode ver tamén moitos obxectos que levaba. Ademais, tamén se pode entrar no Warrior, un acorazado do século XIX, e no HMS M33, da Primeira Guerra Mundial.

HMS Warrior
HMS Warrior

Moi preto de aquí, está o Museo do Día D, onde se poden ver moitos obxectos relacionados co Desembarco de Normandía da Segunda Guerra Mundial, e mesmo entrar nunha das barcazas utilizadas no desembarco.

A catedral de Winchester
A catedral de Winchester

Seguindo polo sur de Inglaterra, mais un pouco cara o interior, aproveitamos para ir a cidade de Winchester, que conta cunha impresionante catedral cun dos coros mellor conservados que existen. Ademais, no Great Hall desta cidade está, segundo a lenda, a Táboa Redonda do Rei Arturo. Uns poucos quilómetros ao norte de Winchester está un dos edificios máis visitados de Inglaterra: o Highclere Castle.

Highclere Castle
Highclere Castle

É ben coñecido por ser onde se grabou a serie Downton Abbey, así como polo museo exipcio do Conde de Carnarvon.

Rematando a viaxe na costa norte de Devon.

Para pasar os últimos días da viaxe escollimos un lugar máis ou menos tranquilo na costa norte de Devon. Queríamos un lugar costeiro, con fermosas paisaxes onde rematar a viaxe, e o atopamos en Woolacombe. Desde aquí, non queriamos facer moitos quilómetros para visitar sitios, e pasar máis tempo gozando de lugares próximos e paseos andando e bicicleta.

Paisaxe preto de Woolacombe
Paisaxe preto de Woolacombe
En bici por Woolacombe
En bici por Woolacombe
Praia preto de Woolacombe
Praia preto de Woolacombe

Os pobos costeiros de Lynton e Lynmouth (unidos por un funicular), Combe Martin, o tren a vapor de Lynton and Barnstaple e, sobre todo, a costa dos arredores de Woolacombe, foron perfectos para despedirnos desta viaxe polo Reino Unido.

Lynmouth
Lynmouth
Combe Martin
Combe Martin
Tren de vapor Lynton and Barnstaple
Tren de vapor Lynton and Barnstaple

Desde Woolacombe, voltamos a Plymouth para coller de novo o ferry de volta a Santander. Esta vez cun mar máis tranquilo, chegamos a Santander ao día seguinte, e pasamos a noite no mesmo camping que ao inicio da viaxe, para así visitar a coñecida aldea de Bárcena Mayor.

Bárcena Mayor
Bárcena Mayor

Ao día seguinte, ruta de volta a Compostela, poñendo fin a unha viaxe de 38 días e 4170 km polo Reino Unido.

Guía práctica:

Caravana e campings:
A caravana é un medio ideal para percorrer o Reino Unido. É un país onde se usan moito; xunto con Holanda, é onde máis teño visto polas estradas. Hai ademais moitísimos cámpings. Para esta viaxe nós fixémonos socios do Caravan Club, cunha rede de cámpings de moi boa calidade a precios razonables (entre 35 e 45 libras).

Camping no Reino Unido
Camping no Reino Unido

Lista de cámpings: (todos os cámpings do Reino Unido son da rede do Caravan Club)

· El Molino de Cabuérniga (2 noites).
· Modbury (3 noites).
· Carnon Downs (4 noites).
· Ilmister (2 noites).
· Longleat (4 noites).
· Tredegar House Country Park (3 noites).
· Cirencester (3 noites).
· Salisbury Hillside (3 noites).
· Rowan Park (Bognor Regis) (3 noites).
· Winchester (3 noites).
· Willingcott (Woolacombe) (5 noites).

En coche pola Costa Xurásica
En coche pola Costa Xurásica

Conducir:
Esta xa é segunda vez que imos ao Reino Unido co noso vehículo. A verdade é que un se acostuma bastante rápido a conducir pola esquerda, así coma ao curioso (e útil) sistema que teñen de situarse nas rotondas.

En coche polo Reino Unido
En coche polo Reino Unido

O peor: as estradas principais soen ter moito tráfico, e as secundarias soen ser moi estreitas, polo que é moi frecuente ter que parar nos numerosos «passing place» para deixar pasar os vehículos en sentido contrario. Isto último, coa caravana, chega a ser bastante desquiciante.

En bicicleta polo Reino Unido
En bicicleta polo Reino Unido

A bicicleta:

O Reino Unido non é un lugar moi preparado para andar en bici. As estradas polo xeral non teñen arcén, e as principais teñen moito tráfico, polo que non tiven máis remedio que evitalas por seguridade. No rural, vin varios camiños que eran privados, e algúns outros non permitían o paso de bicicletas.

En bicicleta por Cornualles
En bicicleta por Cornualles

Nas cidades soe haber carrís bici, aínda que nin de lonxe teñen a infraestructura doutros países europeos. Iso si, unha vez que se encontran estradas con moi pouco tráfico, camiños públicos e algún carril bici, se o tempo acompaña (que iso é outra), pódense facer rutas moi fermosas. Con todo, fixen uns 255km na bici polo Reino Unido.

Camping en Cornualles
Camping en Cornualles

Gastos: O total de gastos incluíndo absolutamente todo (ferry, combustible, comida, cámpings, entradas, etc…) foron de 6822 euros nunha viaxe de 38 días (a media de cambio da libra foi 1.16 euros 1 libra).

Scones en Inglaterra.
Scones en Inglaterra.

Ate aquí o diario da viaxe polo Reino Unido con caravana. espero que vos gustase e, como é habitual neste blogue, se tendes algunha dúbida ou se queredes deixar algún consello máis, non dubidedes en escribir un comentario.

CONDUCIR UN VEHÍCULO HÍBRIDO CON CARAVANA

Nuestra experiencia después de recorrer casi 10000 km con un Toyota Corolla híbrido con caravana

Toyota Corolla caravana
Toyota Corolla híbrido con caravana

Se prefires ler esta entrada en galego pincha neste enlace

Después de casi un año y 10.000 km viajando con caravana, cuento aquí nuestra experiencia de como es moverse con un coche híbrido con ella, ya que apenas encontré información al respecto antes de comprar el coche. Además, durante los viajes ya me han preguntado varias veces sobre ello, al ser cada vez es más frecuente este tipo de vehículos.

Toyota Corolla caravana
Toyota Corolla híbrido con caravana en una área de servicio francesa

El vehículo:

El coche es un Toyota Corolla híbrido con motor de 180 CV, matriculado en julio de 2021. El principal problema que en principio tiene este coche (y que ya conocía cuando lo compré), es que el peso máximo autorizado para remolcar es de 750kg, lo que limita muchísimo la caravana a remolcar, ya que cada vez se hacen menos caravanas con menos de ese peso.

Adria Aviva 360DK
Adria Aviva 360DK

La caravana:

Buscar una caravana de menos de 750kg no es fácil, especialmente si quieres una nueva o con poco uso. Así que nos decantamos por una de las pocas opciones que había en ese momento: la Adria Aviva 360DK. Es una caravana de 2 ambientes, con 4 plazas para dormir y con baño. Tenemos que reconocer que tuvimos mucha suerte, ya que la compramos nueva y bien de precio, justo antes de que se dejase de vender con MMA inferior a 750kg.

Toyota Corolla con Caravana en A Garda
Toyota Corolla con Caravana en A Garda

Hay suficiente potencia para tirar de la caravana?

Como el peso máximo que puede remolcar este vehículo está muy próximo al peso máximo de la caravana, podría parecer que este coche va algo justo de potencia. Aunque ese era uno de mis temores cuando compré el coche y la caravana, desapareció completamente cuando empecé a hacer los primeros kilómetros con ella enganchada. El coche tira perfectamente de ella, hasta en cuestas de mucha pendiente y otras situaciones desfavorables como fuerte viento en contra, por lo que no hay en absoluto ningún problema de potencia.

Cámping en Asturias
Cámping en Asturias

El motor se revoluciona más en las cuestas arriba y en las aceleraciones, algo lógico debido al peso extra, pero responde muy bien. Eso sí, esto no creo que fuese igual con el motor de 120CV, ya que esos caballos de menos sí que se pueden notar en pendientes muy pronunciadas. (si alguien tiene este modelo con esta potencia y lleva una caravana, le animo a escribir un comentario explicando cómo se ve en estas situaciones).

Toyota Corolla con Caravana en A Garda
Toyota Corolla con Caravana en A Garda

Como responde en los descensos pronunciados?

Otro miedo que tenía yo es cómo respondería en los descensos este modelo, ya que el Toyota Corolla híbrido no tiene caja de cambios, y así no podría ayudar a la retención en las bajadas. En este aspecto, tampoco vi problema en los descensos que tengo hecho, alguno de ellos bastante importante. Conduciendo con la palanca en D (100% automático), el motor térmico y eléctrico hacen la retención perfectamente de forma automática. De todas formas, si se quiere aumentar la retención en alguna situación, no hay más que poner la palanca en la posición de manual y reducir relaciones, así irá aumentando la retención del motor.

A caravana co avancé
La caravana con el avancé

Consumo y autonomía

Si hablamos de consumo, hay que decir que evidentemente aumenta bastante, debido al peso extra y la mala aerodinámica de la caravana. De todas formas, no me parece un exceso de combustible exagerado. En carreteras convencionales, tengo hecho consumos medios normalmente entre los 7,5 litros y 9 litros a los 100km, dependiendo del viento y la orografía. En autopista como es lógico el consumo es mayor (yo nunca supero los 90km/h), así que de media estaría entre los 9 y los 15 litros por 100km, este último con situaciones de viento fuerte en contra y ciertas pendientes. Teniendo en cuenta lo que aumentan los consumos en todos los vehículos con una caravana, no me parece un consumo alto.

En ruta
En ruta

Otro tema es la autonomía. El depoósito de combustible de sólo 45 litros hace que si el consumo excede de los 10 litros de media, sobre todo en autopista con viento, haya que hacer paradas frecuentes en las gasolineras. Por esta razón, a los que como yo no les guste nada circular con el depósito cerca de la reserva, tendrán que parar a poner gasolina antes de hacer 200km, cosa que puede ser un poco molesto a la hora de viajar.

A caravana en inverno
La caravana en invierno

Conclusión:

Por lo tanto, este híbrido con la caravana es una excelente opción en general, sin problemas de potencia, retención en cuestas y consumo. El único «pero» es la autonomía, que está limitada por la capacidad de su depósito de combustible. Por lo demás, todo perfecto.

Camping en Gandía
Camping en Gandía

Y como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda o si queréis dejar un consejo más, no dudéis en escribir un comentario.

Si deseas ver el diario de viaje por Europa en esta caravana, pincha en este enlace.

CONDUCIR UN COCHE HÍBRIDO CON CARAVANA

A nosa experiencia despois de percorrer case 10000 km nun Toyota Corolla híbrido con caravana

Toyota Corolla caravana
Toyota Corolla híbrido con caravana

Si deseas leer esta entrada en castellano pincha en este enlace.

Despois de case 10.000 km viaxando con caravana, conto aquí a nosa experiencia de como é moverse nun coche híbrido con ela, xa que apenas encontrei información ao respecto antes de mercar o coche. Ademais, durante as viaxes xa me teñen preguntado xente ao respecto, tendo en conta que cada vez é máis frecuente este tipo de vehículos.

Toyota Corolla caravana
Toyota Corolla híbrido con caravana nunha área de servizo francesa

O vehículo:

O coche é un Toyota Corolla híbrido con motor de 180 CV, matriculado en xullo de 2021. O principal problema que en principio ten este coche (e que xa coñecía cando o merquei), é que o peso máximo autorizado para remolcar é de 750kg, o que limita moitísimo a caravana a remolcar, xa que cada vez se fan menos caravanas con menos de ese peso.

Adria Aviva 360DK
Adria Aviva 360DK

A caravana:

Buscar unha caravana de menos de 750kg non é doado, especialmente se queres unha nova ou con pouco uso. Así que nos decantamos por unha das poucas opcións que había nese momento: a Adria Aviva 360DK. É unha caravana de 2 ambientes, con 4 prazas para durmir e con baño. Temos que recoñecer que tivemos moita sorte, xa que a compramos nova e ben de prezo, xusto antes de que se deixara de vender con MMA inferior a 750kg.

Toyota Corolla con Caravana en A Garda
Toyota Corolla con Caravana en A Garda

Hai suficiente potencia para tirar da caravana?

Tendo en conta que o peso máximo que pode remolcar este vehículo está moi próximo ao peso máximo da caravana, podería parecer que este coche vai algo xusto de potencia. Aínda que ese era un dos meus temores cando comprei o coche e a caravana, desapareceu completamente cando empecei a facer os primeiros quilómetros con ela enganchada.

Cámping en Asturias
Cámping en Asturias

O coche tira perfectamente de ela mesmo en costas de moita pendente e outras situacións desfavorables como forte vento en contra, polo que non hai en absoluto ningún problema de potencia. O motor revoluciónase máis nas costas arriba e nas aceleracións, algo lóxico debido ao peso extra, mais responde moi ben. Iso si, isto non creo que fose igual co motor de 120CV, xa que eses cabalos de menos si que se poden notar en pendentes moi pronunciadas. (se alguén ten este modelo con esta potencia e leva unha caravana, anímolle a escribir un comentario explicando como vai nestas situacións).

Toyota Corolla con Caravana en A Garda
Toyota Corolla con Caravana en A Garda

Como responde nos descensos pronunciados?

Outro medo que tiña eu é como respondería nos descensos este modelo, xa que este Toyota Corolla híbrido non ten caixa de cambios, e así non podería axudar á retención nas baixadas. Neste aspecto, tamén non vin problema nos descensos que teño feito, algún deles bastante importante. Conducindo coa palanca en D (100% automático), o motor térmico e eléctrico fan a retención perfectamente de forma automática. De todos os xeitos, se se quere aumentar a retención nalgunha situación, non hai máis que poñer a palanca na posición de manual e reducir relacións, así irá aumentando a retención do motor.

A caravana co avancé
A caravana co avancé

Consumo e autonomía

Se falamos de consumo, hai que dicir que evidentemente aumenta bastante, debido ao peso extra e a mala aerodinámica da caravana. De todos os xeitos, non me parece un exceso de combustible esaxerado. En estradas convencionais, teño feito consumos medios normalmente entre os 7,5 litros e 9 litros aos 100km, dependendo do vento e a orografía. En autopista como é lóxico o consumo é maior (eu nunca supero os 90km/h), así que de media estaría entre os 9 e os 15 litros por 100km, este último con situacións de vento forte en contra e certas pendentes. Tendo en conta o que aumentan os consumos en todos os vehículos tirar cunha caravana, non me parece un consumo alto.

En ruta
En ruta

Outro tema é a autonomía. O depoósito de combustible de só 45 litros fai que se o consumo excede dos 10 litros de media, sobre todo en autopista con vento, haxa que facer paradas frecuentes nas gasolineiras. Por esta razón, aos que coma min non lles guste nada circular co depósito preto da reserva, terán que parar a poñer gasolina mesmo antes de facer 200km, cousa que pode ser un pouco molesta á hora de viaxar.

A caravana en inverno
A caravana en inverno

Conclusión:

Polo tanto, este híbrido coa caravana é unha excelente opción en xeral, sen problemas de potencia, retención en costas e consumo. O único «pero» é a autonomía, que está limitada pola capacidade do seu depósito de combustible. Polo demais, todo perfecto.

Camping en Gandía
Camping en Gandía

E como é habitual neste blogue, se tedes algunha dúbida ou se queredes deixar un consello máis, non dubidedes en escribir un comentario,

Se queres ver o diario da viaxe por Europa con esta caravana, pincha neste enlace.