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VIAJE DE COMPOSTELA A OSLO EN CARAVANA

noviembre 9, 2026 cabonorte Deja un comentario

Diario de un viaje desde Compostela a Oslo en caravana

Se prefires ler esta entrada en galego pincha aquí

Compartí aquí varios viajes a los países nórdicos en coche (Cabo Norte, Fiordos Noruegos, Suecia,…), con sus correspondientes diarios de viaje, así como consejos para conducir por esos países. Ahora, publico un viaje a los Países Escandinavos algo diferente ya que, al igual que los últimos cuatro veranos, utilizamos nuestra caravana.

Como de costumbre, hablaré primero del viaje y la ruta, y acabaré con consejos y el coste total del viaje. Comenzamos!

El inicio del viaje: De compostela a los Países Bajos

Salimos desde Compostela hacia Francia, haciendo una parada por el camino para dormirr en la localidad de Cabuérniga (Cantabria). Después de cruzar la frontera de Irún, decidimos parar otra noche en Urt, en un cámping que ya estuvimos el año pasado de camino a Los Alpes Italianos. Al siguiente día, continuamos una buena tirada de kms hasta Nouâtre, ya bien entrados en el centro de Francia.

Aparcamiento para caravanas en las áreas de servicio

En este lugar, decidimos estar un par de noches para descansar algo de los días anteriores, teniendo en cuenta que viajamos con un niño de 8 años. En este lugar, muy cerca de los turísticos Castillos del Río Loire (que ya visitamos en el 2010), decidimos ver el Museo Maurice Dufresne, donde hay una interesante colección de distintos tipos de maquinaria antigua, que va desde una guillotina móvil usada durante la Revolución Francesa, hasta una máquina trilladora de grano movida por un caballo a galope.

Al día siguiente seguimos hacia el Norte, pasando París por el terrible tráfico del Periferique y, tras hacer una parada en Péronne (donde ya estuvimos en el 2022), pasamos Bélgica y llegamos a la ciudad de Eindhoven, en los Países Bajos. En esta ciudad, teniendo en cuenta nuestra afición al mundo de la automoción, visitamos el Museo DAF, de la conocida marca de camiones y turismos fundada en esta ciudad.

Siguiendo hacia el norte: Alemania y Dinamarca

Como nuestro objetivo era llegar a los Países Nórdicos, le dedicamos poco tiempo a Alemania en el viaje de ida. Sólo una parada para hacer noche poco después de Bremen.

Lago preto de Bremen — Lago cerca de Bremen

Al día siguiente paramos un par de días en Tinglev, poco después de cruzar la frontera danesa. Aquí visitamos el campo de trabajo de Froslevlejrens, utilizado por los alemanes durante la ocupación danesa de la Segunda Guerra Mundial.

También visitamos la localidad costera de Aabenraa y, en el lado de la costa Atlántica, la Isla de Romo, donde aún quedan ruinas de búnkeres alemanes.

Batería de cañones de la Segunda Guerra Mundial en Frederickshavn

Dinamarca no es un país muy grande, y cruzarlo de Norte a Sur se hace en apenas unas horas. Además, ya no tiene ese tráfico tan intenso de las Autobahn alemanas.

Skagen (Dinamarca), donde se junta el Báltico y el Atlántico

Pasamos otro par de días en el Norte danés y, aunque ya estuvimos en el 2017, fuimos hasta el Skagen, donde se juntan los dos mares (Báltico y Atlántico). Sin duda un lugar muy especial. También visitamos sitios de la costa atlántica, así como la batería de cañones de Frederikshavn.

Lago na taiga sueca — Lago en la taiga sueca

Primeros días en Suecia y llegada a Noruega

Para ir a Suecia montamos en el ferry de Frederikshavn a Gotemburgo, que dura unas cuatro horas.

Como Gotemburgo es una ciudad que ya conocemos de otros viajes continuamos hasta Trollhättan, donde paramos otros dos días. Y vale la pena, ya que Trollhättan es una tranquila pequeña ciudad sueca con un canal donde se puede ver cómo pasan los barcos por las esclusas. También fue el lugar donde empezó la fábrica de coches sueca SAAB, donde visitamos el museo de esta desaparecida marca de automóviles inspirados en la aviación.

En bici pola taiga en Arjäng — En bici por la taiga en Arjäng

La siguiente parada fue en Arjäng, en un cámping cerca de un lago rodeado de bosques de la taiga. Un hermoso lugar donde disfrutar de la naturaleza durante tres días. Aquí, hicimos rutas de senderismo y de bicicleta por la taiga. Además, fuimos hasta el interesante cementerio de automóviles que lleva abandonado durante más de 30 años.

Cementerio de coches abandonados en la taiga sueca

Ver cómo la naturaleza se juntó con estos vehículos hace de este lugar único, a donde viene gente desde lugares muy remotos, sobre todo aficionados a los coches, fotografía, o incluso a la ornitología.

Arjäng está a poca distancia de la frontera noruega, por lo que no tuvimos que hacer muchos km para llegar a nuestro siguiente destino: Krokkleiva, al lado del Lago Tyrifjorden. Escollimos este lugar por su tranquilidad (pasamos por aquí en el 2011) y por su cercanía a Oslo.

De hecho, uno de los tres días que estuvimos aquí fue para conocer la capital noruega. En esta ciudad visitamos el Museo Flam, así como el Museo Nacional, además de dar un paseo por el centro urbano.

Los otros días hicimos una excursión hasta el mirador Kongens Utsikt, y fuimos a la localidad de Horten, para ver, sobre todo, el interior del submarino de la guerra fría que exponen en el museo marítimo.

El Lago Tyrifjorden fue un buen lugar para pasar estos días en Noruega, por ser un sitio tranquilo y bonito, aunque bajo la sombra de los terribles atentados del 2011 de la Isla de Utoya (nuestro cámping estaba justo en frente de esta isla).

Ultimos días en Suecia y vuelta a Alemania.

Comenzamos la vuelta hacia el Sur por la costa, cruzando Oslo de nuevo y después por la costa sueca. Paramos en Lidköping una noche para visitar a unos amigos y después seguimos hacia Karlsborg.

DC3 usado na Segunda Guerra Mundial en Karlsborg (Suecia) — DC3 usado en la Segunda Guerra Mundial en Karlsborg (Suecia)

Continuando al Sur paramos dos noches en Knäred, un tranquilo lugar cerca de la costa del Sur de Suecia. De vuelta a la Alemania, esta vez decidimos utilizar el Puente del Oresund para entrar en Dinamarca, y después el ferry de Rodby la Puttgarden.

Puente de Oresund entre Dinamarca y Suecia

La primera noche en Alemania la pasamos cerca de Puttgarden, en Burg auf Fehmarn, donde sólo pasamos una noche debido a la saturación de turismo en esta zona. Aun así, pudimos ver el interior del submarino U-boot de Fehmarn.

Nuestra siguiente parada en Alemania fue Wolfsburgo. Aquí fue el origen de la Volkswagen y, como aficionados al mundo de la automoción, pasamos el día visitando la Autostadt, la Ciudad del Automóvil, todo un centro de actividades relacionado con esta marca.

Además, y fuera del Autostadt, está el Museo Volkswagen, como complemento del anterior. Seguimos cruzando el país haciendo una parada en Gross – Eichen, no muy lejos de Fráncfort, de camino a Francia.

Francia y vuelta a Compostela

Y aunque nuestra siguiente parada es en Francia, estamos muy cerca de la frontera alemana. Aquí vamos a pasar tres días visitando lugares entre los dos países, pasando de uno al otro lado de la frontera con frecuencia, algo impensable durante no hace muchos años.

Altos Fornos de Völklingen — Altos Hornos de Völklingen

Los altos hornos de Völklingen, Patrimonio de la Humanidad, la Rotonda de trenes abandonada de Bénestroff y, sobre todo, los distintos restos de la Línea Maginot (y Sigfredo) que se pueden ver en esta zona, hace que valga la pena pasar aquí unos días.

Infraestructura da Liña Maginot en Ouverage du Simserhof — Infraestructura de la Liña Maginot en Ouverage du Simserhof

Infraestructura antitanque da Liña Sigfredo — Infraestructura antitanque de la Linea Sigfredo

Cruzar Francia siempre fue para nosotros un placer. Y de esta vez vamos con más calma que en nuestro viaje de ida.

De camino de vuelta, y después de parar en Géraudot, cerca del Lago d’Orient, pasamos dos noches en Châtres sur Cher , cerca de Valençay, donde está el castillo donde estuvo desterrado Fernando VII durante la Guerra de la Independencia, y donde hay además un interesante museo de coches.

Castelo de Valençay — Castillo de Valençay

De camino al Sur, paramos en Oradour sur Glane, visitando (ya por tercera vez), las calles del antiguo emplazamiento arrasado por los alemanes en la Segunda Guerra Mundial.

Los siguientes dos días fueron en Brantôme, cerca de Périgueux, con hermosísimos pueblos y paisajes. Y para terminar el retorno por Francia, estuvimos dos días más en Arthez de Béarn, ya cerca de los Pirineos, donde visitamos Navarrenx y Orthez.

La vuelta desde aquí la Compostela fue casi del tirón, con sólo una parada a dormir en Gijón. Con esto acababa nuestro viaje hasta Noruega en caravana, después de 40 días y haciendo un total de casi 9000 km en coche y 345 en bicicleta.

Consejos y gastos

La ruta: Fuimos decidiendo la ruta el día anterior o con dos días de antelación. Los ferries los reservamos siempre el día anterior, buscando a veces la opción más económica.

Campings: Para evitar que algún camping esté completo, los reservamos o el día anterior o el mismo día. Intentamos buscarlos siempre cerca de la ruta y de lugares interesantes por ver. Pongo aquí la lista de los camping donde estuvimos y el precio por noche:

· Él Molino de Cabuérniga (Cabuérniga, Cantabria): 48€
· La Ferme des 4 Chênes (Urt, Francia): 57 €
· Camping de la Motte (Nouâtre, Francia): 20,72€
· Camping du Port de Plaisance (Péronne, Francia): 40,66€
· Camping Kempenstee (Knegsel, Países Bajos): 28,55€
· Moin Camp (Sottrum. Alemania): 39€
· Terkelsbol Lystfiskeri Camping (Tinglev, Dinamarca): 45,95 €
· Tolne Camping (Tolne, Dinamarca): 52,13 €
· Stenrösets Camping (Trollhättan, Suecia): 42,41 €
· Sandaholm Camping (Arjäng, Suecia): 37,14 €
· Utvika Gard Camping (Krokkleiva, Noruega): 45,29 €
· First Camp Kronocamping (Lidköping, Suecia): 59,31€
· Karlsborgs Camping (Karlsborgs, Suecia): 40,36€
· Flammabadet (Knäred, Suecia): 35,20 €
· Camping Südstrand (Burg auf Fehmarn, Alemania): 51,60 €
· Camping Allersee (Wolfsburgo, Alemania): 35 €
· Camping Gross – Eichen (Gross – Eichen, Alemania): 29€
· Camping Coeur d’Alsace (Harskirchen, Francia): 33,58 €
· Camping de la Fromentelle (Géraudot, Francia): 25,50 €
· Camping lees Saules (Châtres sur Cher, Francia): 15,95 €
· Camping Far Ouest (Brântome, Francia): 39,7 €
· Camping l’oréedu Bueyes (Arthez de Béarn, Francia): 28,20 €
· Camping Deva (Gijón, Asturies): 45 €

Combustibles: Este fue uno de los veranos que tuvimos los combustibles más caros. En algún país como Holanda o Alemania casi pagamos la gasolina a 2,5 € litro. El país más barato fue Suecia, ya que estaba subvencionado (entorno a los 1,3 € litro).

Peajes: Además de las autopistas francesas, también tuvimos peajes (peaje electrónico) en la ciudad de Oslo en Noruega, Gotemburgo en Suecia y para cruzar el Puente del Oresund entre Dinamarca y Suecia.

Conducir con la caravana en este viaje fue muy fácil, ya que las carreteras son por lo general anchas y no tiene un relieve muy accidentado. En Suecia fue el país más fácil para ir con la caravana, ya que su poca densidad de población hace que haya mucho espacio, y sea fácil hasta ir a hacer la compra al supermercado con la caravana.

Haciendo la compra con la caravana en Suecia

Ejemplo de gastos: Pongo aquí ejemplo de lo que pagamos por algunas cosas en el viaje:
· Entradas Museo Maurice du Fresne: 24€
· DAF Museum: 36 €
· Ferry Frederickhavn – Gotemburgo: 314,90€
· Entrada Museo Nacional de Oslo: 41,92 €
· Peaje Puente de Oresund: 142,65 €
· Ferry Rodby – Putgarden: 194,4 €
· Entradas Autostadt: 60€
· Entradas Völklingen: 34 €
· Entradas Ouverage du Simserhof: 28€
· Entradas Chateau de Valençay y Museo del Automóvil: 50€

Gastos totales: El total de gastos incluyendo absolutamente todo (combustible, comida, camping, ferries, entradas,…), para dos adultos y un niño de 8 años fue de 5823,6 € en 40 días.

Hasta aquí el diario del viaje hasta Oslo con caravana. Espero que os gustara y, como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda, o si queréis dejar algún consejo más, no dudéis en escribir un comentario.

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DE COMPOSTELA A OSLO EN CARAVANA

noviembre 9, 2026 cabonorte Deja un comentario

Diario dunha viaxe desde Compostela a Oslo en caravana

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Compartín aquí varias viaxes aos países nórdicos en coche (Cabo Norte, Fiordos Noruegos, Suecia,…), cos seus correspondentes diarios de viaxe, así como consellos para conducir por eses países. Agora, publico unha viaxe aos Países Escandinavos algo diferente xa que, ao igual que os últimos catro veráns, utilizamos a nosa caravana.

Coma de costume, falarei primero da viaxe e a ruta, e rematarei con consellos e o custe total da viaxe. Comezamos!

O inicio da viaxe: De compostela aos Países Baixos

Saímos desde Compostela cara Francia, facendo unha parada polo camiño para pasar a noite na localidade de Cabuérniga (Cantabria). Despois de cruzar a fronteira de Irún, decidimos parar outra noite en Urt, nun cámping que xa estivemos o ano pasado de camiño aos Alpes Italianos. Ao seguinte día, continuamos unha boa tirada de kms até Nouâtre, xa ben entrados no centro de Francia.

Aparcamento para caravanas nas áreas de servizo

Neste lugar, decidimos estar un par de noites para descansar algo dos días anteriores, tendo en conta que viaxamos cun neno de 8 anos. Neste lugar, moi preto dos turísticos castelos do Río Loire (que xa visitamos no 2010), decidimos ver o Museo Maurice Dufresne, onde hai unha interesante colección de distintos tipos de maquinaria antiga, que vai desde unha guillotina móbil usada durante a Revolución francesa, até unha máquina trilladora de gran movida por un cabalo a galope.

Ao día seguinte seguimos cara ao Norte, pasando París polo terrible tráfico do Periferique e, tras facer unha parada en Peronne (onde xa estivemos no 2022), pasamos Bélxica e chegamos á cidade de Eindhoven, nos Países Baixos. Nesta cidade, tendo en conta a nosa afición ao mundo da automoción, visitamos o Museo DAF, da coñecida marca de camións e turismos fundada nesta cidade.

Seguindo cara o norte: Alemaña e Dinamarca

Coma o noso obxectivo era chegar aos Países Nórdicos, pouco tempo lle dedicamos a Alemaña na viaxe de ida. Só unha parada para facer noite pouco despois de Bremen.

Ao día seguinte paramos un par de días en Tinglev, pouco despois de cruzar fronteira danesa. Aquí visitamos o campo de traballo de Froslevlejrens, utilizado polos alemáns durante a ocupación danesa da Segunda Guerra Mundial.

Tamén visitamos a localidade costeira de Aabenraa e, no lado da costa Atlántica, a Illa de Romo, onde aínda fican tamén ruinas de búnkeres alemáns.

Batería de canóns da Segunda Guerra Mundial en Frederickshavn

Dinamarca non é un país moi grande, e cruzalo de Norte a Sur faise en apenas unhas horas. Ademais, xa non ten ese tráfico tan intenso das Autobahn alemanas.

Skagen (Dinamarca), onde se xunta o Báltico e o Atlántico

Pasamos outro par de días no Norte e, aínda que xa estivemos no 2017, fomos ata o Skagen, onde se xuntan os dous mares (Báltico e Atlántico). Sen dúbida un lugar moi especial. Tamén visitamos sitios da costa atlántica, así coma a batería de canóns de Frederikshavn.

Primeiros días en Suecia e chegada a Noruega

Para ir a Suecia montamos no ferry de Frederikshavn a Gotemburgo, que dura unhas catro horas.

Como Gotemburgo é unha cidade que xa coñecemos doutras viaxes continuamos ata Trollhättan, onde paramos outros dous días. E paga a pena, xa que Trollhättan é unha tranquila pequena cidade sueca con un canal onde se pode ver como pasan os barcos polas esclusas. Tamén foi o lugar onde empezou a fábrica de coches sueca SAAB, onde visitamos o museo desta desaparecida marca de automóbiles inspirados na aviación.

A seguinte parada foi en Arjäng, nun cámping preto dun lago rodeado de bosques da taiga. Un fermoso lugar onde gozar da natureza durante tres días. Aquí, fixemos rutas de sendeirismo e de bicicleta pola taiga. Ademais, fomos até un interesante cemiterio de automóbiles que leva abandonado durante máis de 30 anos.

Ver como a natureza se xuntou con estos vehículos fai deste lugar único, o que fai que veña até aquí xente desde lugares moi remotos, sobre todo aficionados aos coches, fotografía ou mesmo ornitoloxía.

Arjäng está a pouca distancia da fronteira noruega, polo que non tivemos que facer moitos km para chegar ao noso seguinte destino: Krokkleiva, á beira do Lago Tyrifjorden. Escollimos este lugar pola súa tranquilidade (pasamos por aquí no 2011) e pola súa proximidade a Oslo.

De feito, un dos tres días que estivemos aquí foi para coñecer a capital noruega. Nesta cidade visitamos o Museo Flam, así como o Museo Nacional, ademais de dar un paseo polo centro urbán.

Os outros días fixemos unha excursión até o miradoiro Kongens Utsikt, e fomos a localidade de Horten, para ver, sobre todo, o interior do submarino da guerra fría que teñen exposto no museo marítimo.

O Lago Tyrifjorden foi un bo lugar para pasar estes días en Noruega, por ser un sitio ben tranquilo e bonito, aínda que baixo a sombra dos terribles atentados do 2011 da Illa de Utoya (o noso cámping estaba xusto en frente desta illa).

Ultimos días en Suecia e volta a Alemania

Comezamos a volta cara ao Sur pola costa, cruzando Oslo de novo e despois pola costa sueca. Paramos en Lidköping unha noite para visitar a uns amigos e despois seguimos cara Karlsborg.

Continuando ao Sur, paramos dúas noites en Knäred, un tranquilo lugar preto da costa do Sur de Suecia. De volta á Alemania,desta vez decidimos utilizar a Ponte do Oresund para entrar en Dinamarca, e despois o ferry de Rodby a Puttgarden.

Ponte do Oresund entre Dinamarca e Suecia

A primeira noite en Alemania pasámola preto de Puttgarden, en Burg auf Fehmarn, onde só pasamos unha noite debido a saturación de turismo nesta zona. Aínda así, pudimos ver o interior do submarino U-boot de Fehmarn.

A nosa seguinte parada alemana foi Wolfsburgo. Aquí foi a orixe da Volkswagen e, como aficionados ao mundo da automoción, pasamos o día visitando a Autostadt, a Cidade do Automóbil, todo un centro de actividades relacionado con esta marca.

Ademáis, e fóra do Autostadt, está o Museo Volkswagen, como complemento do anterior. Seguimos a cruzar o país facendo unha parada en Gross – Eichen, non moi lonxe de Frankfurt, de camiño a Francia.

Francia e volta a Compostela

E aínda que a nosa seguinte parada é en Francia, estamos moi preto da fronteira alemana. Aquí imos pasar tres días visitando lugares entre os dous países, pasando dun ao outro con frecuencia, algo impensable durante non hai moitos anos.

Os altos fornos de Völklingen, Patrimonio da Humanidade, a Rotonda de trens abandonada de Bénestroff e, sobre todo, os distintos restos da Liña Maginot (e Sigfredo) que se poden ver nesta zona, fai que pague a pena pasar aquí uns días.

Cruzar Francia sempre foi para nós un pracer. E desta vez imos con máis calma ca na nosa viaxe de ida.

De camiño de volta, e despois de parar en Géraudot, preto do Lago d’Orient, pasamos dúas noites en Châtres sur Cher , preto de Valençay, onde está o castelo onde estivo desterrado Fernando VII durante a Guerra da Independencia, e onde hai ademais un interesante museo de coches.

De camiño ao Sur, paramos en Oradour sur Glane, visitando (xa por terceira vez) as rúas do antigo emplazamento arrasado polos alemáns na Segunda Guerra Mundial.

Os seguintes dous días foron en Brantôme, xa preto de Périgueux, con fermosísimos pobos e paisaxes. E para rematar o retorno por Francia, estivemos dous días máis en Arthez de Béarn, xa preto dos Pirineos, onde visitamos Navarrenx e Orthez.

A volta desde aquí a Compostela foi case do tirón, con só unha parada a pasar a noite en Xixón. Con isto remataba a nosa viaxe até Noruega en caravana, despois de 40 días e facendo un total de case 9000 km en coche e 345 en bicicleta.

Consellos e gastos

A ruta: Fomos decidindo a ruta o día anterior ou con dous días de antelación. Os ferries os reservamos sempre o día anterior, buscando ás veces a opción máis económica.

Campings: Para evitar que algún camping esté completo, os reservamos ou o día anterior ou o mesmo día. Tentamos buscalos sempre preto da ruta e de lugares interesantes por ver. Poño aquí a lista dos camping onde estivemos e o prezo por noite:

· El Molino de Cabuérniga (Cabuérniga, Cantabria): 48€

· La Ferme des 4 Chênes (Urt, Francia): 57 €

· Camping de la Motte (Nouâtre, Francia): 20,72€

· Camping du Port de Plaisance (Péronne, Francia): 40,66€

· Camping Kempenstee (Knegsel, Países Baixos): 28,55€

· Moin Camp (Sottrum. Alemaña): 39€

· Terkelsbol Lystfiskeri Camping (Tinglev, Dinamarca): 45,95 €

· Tolne Camping (Tolne, Dinamarca): 52,13 €

· Stenrösets Camping (Trollhättan, Suecia): 42,41 €

· Sandaholm Camping (Arjäng, Suecia): 37,14 €

· Utvika Gard Camping (Krokkleiva, Noruega): 45,29 €

· First Camp Kronocamping (Lidköping, Suecia): 59,31€

· Karlsborgs Camping (Karlsborgs, Suecia): 40,36€

· Flammabadet (Knäred, Suecia): 35,20 €

· Camping Südstrand (Burg auf Fehmarn, Alemaña): 51,60 €

· Camping Allersee (Wolfsburgo, Alemaña): 35 €

· Camping Gross – Eichen (Gross – Eichen, Alemaña): 29€

· Camping Coeur d’Alsace (Harskirchen, Francia): 33,58 €

· Camping de la Fromentelle (Géraudot, Francia): 25,50 €

· Camping les Saules (Châtres sur Cher, Francia): 15,95 €

· Camping Far Ouest (Brântome, Francia): 39,7 €

· Camping l’oréedu Bois (Arthez de Béarn, Francia): 28,20 €

· Camping Deva (Xixón, Asturies): 45 €

Combustibles: Este foi un dos veráns que tivemos os combustibles máis caros. En algún país como Holanda ou Alemania case pagamos a gasolina a 2,5 € litro. O país máis barato foi Suecia, xa que estaba subvencionado (entorno aos 1,3 € litro).

Peaxes: Ademáis das autoestradas francesas, tamén tivemos peaxes (peaxe electrónico) na cidade de Oslo en Noruega, Gotemburgo en Suecia e para cruzar a Ponte do Oresund entre Dinamarca e Suecia.

Conducción con caravana: Conducir coa caravana nesta viaxe foi moi fácil, xa que as estradas son polo xeral anchas e non ten un relevo moi accidentado. En Suecia foi o país máis fácil para ir coa caravana, xa que a súa pouca densidade de poboación fai que haxa moi to espazo, e sexa fácil até ir a facer a compra ao supermercado coa caravana.

Exemplo de gastos: Poño aquí exemplo do que pagamos por algunhas cousas na viaxe:

· Entradas Museo Maurice du Fresne: 24€

· DAF Museum: 36 €

· Ferry Frederickhavn – Gotemburgo: 314,90€

· Entrada Museo Nacional de Oslo: 41,92 €

· Peaxe Ponte de Oresund: 142,65 €

· Ferry Rodby – Putgarden: 194,4 €

· Entradas Autostadt: 60€

· Entradas Völklingen: 34 €

· Entradas Ouverage du Simserhof: 28€

· Entradas Chateau de Valençay e Museo do Automóbil: 50€

Gastos totais: O total de gastos incluíndo absolutamente todo (combustible, comida, camping, ferries, entradas,…), para dous adultos e un neno de 8 anos foi de 5823,6 € en 40 días.

Até aquí o diario da viaxe a Oslo con caravana. Agardo que vos gustase e, como é habitual neste blogue, se tedes algunha dúbida, ou se queredes deixar algún consello máis, non dubidedes en escribir un comentario.

caravanas, consejos, en castellano

La caravana Adria Aviva 360

abril 2, 2025 cabonorte 6 comentarios

La caravana Adria Aviva 360 DK después de tres años de uso

Camping no Reino Unido — Camping en el Reino Unido

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Aunque tres años no parece mucho tiempo de uso en una caravana, nuestra Adria Aviva 360 la utilizamos mucho durante todo este tiempo; más de 200 noches repartidas en varios viajes, al darle un uso muy rutero. Por lo tanto, comparto aquí como es esta caravana, los accesorios, mantenimiento, fallos, etc…así como lo que más y lo que menos nos gustó de ella.

La Adria Aviva 360 DK.

Nuestra Adria Aviva 360 es el modelo DK, es decir, la que lleva en la parte posterior de la caravana dos literas fijas. Es el modelo de PMA hasta 750kg, por lo que no precisa ni matriculación, ni seguro propio ni tiene que pasar la ITV. Fue comprada nueva en julio de 2022 en el concesionario Adria de Ormar Caravan en Girona. La caravana en general pienso que viene bien equipada, con baño, ducha, WC, cocina de gas con dos fogones, nevera trivalente, boiler de agua caliente, luces interiores led, chasis y estabilizador AL-KO, rueda de repuesto,…

A Adria Aviva co avancé — La Adria Aviva con el avancé

Accesorios y complementos de nuestra Adria Aviva.

Con la compra de la caravana, nos dieron a escoger entre un toldo o un avancé. Nosotros al final nos decidimos por el avancé (marca Ticamo), ya que lo vimos más útil en caso de lluvia y viento (usamos la caravana también en invierno y climas lluviosos).

O interior do avancé — El interior del avancé

También daban la opción de instalar sin coste una antena de TV, cosa que nosotros no usamos, y opté por la instalación de amortiguadores en la suspensión, ya que le vamos a dar un uso muy rutero. Ya bajo coste, se le instaló una bombona de gas pequeña.

Amortecedores, imprescindibles nunha caravana rutera — Amortiguadores, imprescindibles en una caravana rutera

Una vez recogida del concesionario, a lo largo de estos tres años se le instalaron los siguientes complementos y accesorios:

Una vitrocerámica portátil (mucho más cómoda que el gas para cocinar).

Un radiador eléctrico (ya que usamos la caravana también en invierno).

Un depósito portátil de aguas grises.

Una mosquitera de imanes (que substiyó la de pompones que traía).

Un antirrobo del enganche del remolque.

Depósito de augas grises — Depósito de aguas grises

Mosquiteira de imáns — Mosquitera de imanes

Outros accesorios: lámpara portátil e organizador. — Otros accesorios: lámpara portátil y organizador.

Los viajes en estos tres primeros años.

Durante tres años, usamos la Adria Aviva más de 200 noches, repartidas en varios viajes desde Galicia:

Verano 2022: Francia, Alemania, Bélgica y Holanda

Navidad 2022 – 2023: Comunidad Valenciana y Murcia

Semana Santa 2023: La Rioja y el Iparralde

Verano 2023: Reino Unido

Navidad 2023 – 2024: Andalucía.

Semana Santa 2024: Iparralde.

Verano 2024: Francia, Suiza y Alemania.

Navidad 2024 – 2025: Andalucía.

Otros pequeños viajes en puentes y fines de semana en Galicia y Norte de Portugal.

Mantenimiento, fallos y averías después de tres años de uso.

Cada año, llevamos la caravana a hacer su correspondiente revisión anual al concesionario Adria que tenemos más cerca, a Caracol Park en Vigo. La revisión incluye prueba de estanqueidad y engrase. Pienso que es necesario para su correcta conservación y para mantener la garantía de fábrica. Además, también fundamental para su buena conservación, la tenemos siempre guardada en un aparcamiento cubierto, algo imprescindible teniendo en cuenta la humedad en Galicia.

Desgaste do pneumático despois de tres anos de uso — Desgaste del neumático después de tres años de uso

Aunque la caravana no tiene muchos años de uso,y su mantenimiento, conservación y cuidado que le damos es excepcional, la verdad es que tuvo una utilización muy intensa (más de 200 días viviendo en ella y recorriendo muchos kilómetros, en diferentes épocas del año, incluso en invierno).

Cociña e liteiras da Adria aviva 360 DK — Cocina y literas de la Adria Aviva 360 DK

En definitiva, estos son las faltas y averías que tuvimos en todo este tiempo:

Algo de humedad en la parte baja del maletero, donde la puerta de acceso.

Madera del somier de la litera inferior trasera con humedad, así como las bisagras de este somier con óxido.

Algunos compases de las ventanas se bloquean al cerrar.

Rotura de la tapa de la entrada del depósito de agua.

Se pasó una rosca del tornillo de la pata de la mesa, lo que hacía que se moviera.

Caída de múltiples tapas que ocultan los tornillos interiores.

Humidade no maletero e somier da liteira de abaixo — Humedad en el maletero y somier de la litera de abajo

Óxido nas bisagras do somier — Óxido en las bisagras del somier

Además, después de dos años de uso, cambiamos el acolchado de la cama principal / sala, ya que con el uso los de fábrica acabaron siendo muy blandos.

Interior da Aviva 360DK — Interior de la Aviva 360DK

El mejor de la Adria Aviva 360DK.

Caravana de menos de 750kg de peso.

Muy buena relación calidad – precio.

Es muy buena caravana rutera.

El peor de la Adri Aviva.

Algo de entrada de humedad en la zona del maletero (aunque se utilizó mucho en ambientes muy húmedos).

Algún detalle de acabado en el mobiliario.

Acolchado de la cama principal algo blando.

Sala da Adria Aviva 360 — Sala de la Adria Aviva 360

Cama principal lista para durmir — Cama principal lista para dormir

Conclusión.

Después de estos tres años y más de 200 noches de uso, pienso que la caravana Adria Aviva 360 DK fue una buena compra. Una de las pocas caravanas que quedan ya en el mercado con menos de 750kg de peso que tiene, además, una excelente relación calidad – precio y una buena equipación. Sólo se le podría exigir algo más de calidad en su interior y un mejor aislamiento, aunque soy consciente de que esto haría aumentar bastante su peso (y su precio).

Cámping á beira do Rhin — Cámping a orillas del Rhin

Y ya sabéis que, como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda o si queréis compartir alguna cosa o consejo más de esta caravana, no dudéis en escribir un comentario.

caravanas, consejos, en galego

A caravana Adria Aviva 360

marzo 28, 2025 cabonorte 1 comentario

A caravana Adria Aviva 360 DK despois de tres anos de uso

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Ainda que tres anos non parece moito tempo de uso nunha caravana, a nosa Adria Aviva 360 a utilizamos moito durante todo este tempo; máis de 200 noites repartidas en varias viaxes, ao darlle un uso moi rutero. Polo tanto, comparto aquí como é esta caravana, os accesorios, mantemento, fallos, etc…así como o que máis e o que menos nos gustou dela.

A Adria Aviva 360 DK.

A nosa Adria Aviva 360 é o modelo DK, é dicir, a que leva na parte posterior da caravana dúas liteiras fixas. É o modelo de PMA ate 750kg, polo que non precisa nin matriculación, nin seguro propio nin ten que pasar a ITV. Foi comprada nova en Xullo de 2022 no concesionario Adria de Ormar Caravan en Girona. A caravana en xeral penso que ven ben equipada, con baño, ducha, WC, cociña de gas con dous fogóns, neveira trivalente, boiler de auga quente, luces interiores led, chasis e estabilizador AL-KO, roda de reposto,…

Accesorios e complementos da nosa Adria Aviva.

Coa compra da caravana, déronnos a escoller entre un toldo ou un avancé. Nós ao final decidímonos polo avancé (marca Ticamo), xa que o vimos máis útil en caso de chuvia e vento (usamos a caravana tamén no inverno e climas chuviosos).

Tamén daban a opción de instalar sen custe unha antena de TV, cousa que nós non usamos, e optei pola instalación de amortecedores na suspensión, xa que lle imos dar un uso moi rutero. Xa baixo custe, instalóuselle unha bombona de gas pequena.

Unha vez recollida do concesionario, ao longo destes tres anos instaláronselle os seguintes complementos e accesorios:

Unha vitrocerámica portátil (moito máis cómodo que o gas para cociñar)
Un radiador eléctrico (tendo en conta que usamos a caravana tamén no inverno)
Un depósito portátil de augas grises
Unha mosquiteira de imáns (que substituiu a de pompóns que traía)
Un antirroubo do enganche do remolque

As viaxes nestos tres primeiros anos.

Durante tres anos, usamos a Adria Aviva máis de 200 noites, repartidas en varias viaxes desde Galiza:

Verán 2022: Francia, Alemaña, Bélxica e Holanda
Nadal 2022 – 2023: Comunidade Valenciana e Murcia
Semana Santa 2023: A Rioxa e o Iparralde
Verán 2023: Reino Unido
Nadal 2023 – 2024: Andalucía.
Semana Santa 2024: Iparralde.
Verán 2024: Francia, Suíza e Alemaña.
Nadal 2024 – 2025: Andalucía.
Outras pequenas viaxes en pontes e fins de semana en Galiza e Norte de Portugal.

Mantemento, fallos e avarías despois de tres anos de uso.

Cada ano, levamos a caravana a facer a súa correspondente revisión anual ao concesionario Adria que temos máis preto, a Caracol Park en Vigo. A revisión inclúe proba de estanqueidade e engrase. Penso que é necesario para a súa correcta conservación e para manter a garantía de fábrica. Ademáis, penso que tamén fundamental para a súa boa conservación, é tela sempre gardada nun aparcamento cuberto, algo imprescindible tendo en conta a humidade en Galiza.

Aínda que a caravana non ten moitos anos de uso,e o seu mantemento, conservación e coidado que lle damos é excepcional, a verdade é que tivo unha utilización moi intensa (máis de 200 días vivindo nela e percorrendo moitos quilómetros, en diferentes épocas do ano, mesmo no inverno).

En definitiva, estes son as fallas e averías que tivemos en todo este tempo:

Algo de humidade na parte baixa do maleteiro, onde a porta de acceso.
Madeira do somier da liteira inferior traseira con humidade, así como as bisagras deste somier con óxido.
Algúns compás das ventás bloquéanse ao pechar.
Rotura da tapa da entrada do depósito de auga.
Pasouse unha rosca do tornillo da pata da mesa, o que facía que se movese.
Caída de múltiples tapas que ocultan os parafusos interiores.

Ademáis, despois de dous anos de uso, cambiamos o acolchado da cama principal / sala, xa que co uso os de fábrica acabaron sendo moi brandos.

O mellor da Adria Aviva 360DK.

Caravana de menos de 750kg de peso.
Moi boa relación calidade – prezo.
É moi boa caravana rutera.

O peor da Adri Aviva 360DK

Algo de entrada de humidade na zona do maleteiro (aínda que utilizouse moito en ambientes moi húmidos).
Algún detalle de acabado no mobiliario.
Acolchado da cama principal algo blando.

Conclusión.

Despois destes tres anos e máis de 200 noites de uso, penso que a caravana Adria Aviva 360 DK foi unha boa compra. Unha das poucas caravanas que quedan xa no mercado con menos de 750kg de peso que ten, ademais, unha excelente relación calidade – prezo e un bo equipamento. Só se lle podería esixir algo máis de calidade no seu interior e un mellor aillamento, aínda que son consciente de que isto faría aumentar bastante o seu peso (e o seu prezo).

E xa sabedes que, como é habitual neste blogue, se tedes algunha dúbida, ou queredes partillar algunha cousa ou consello máis desta caravana, non dubidedes en escribir un comentario.

caravanas, consejos, Reino Unido, Viaxes por Europa

VIAJE AL REINO UNIDO CON CARAVANA

octubre 18, 2023 cabonorte 2 comentarios

Diario de un viaje por el sur de Reino Unido con caravana

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En esta nueva entrada, comparto nuestro viaje desde Compostela hasta Reino Unido en caravana. Fueron un total de 38 días, dos adultos y un niño de 5 años, utilizando el ferry de Santander a Plymouth para ahorrar tiempo y kilómetros y aprovechar más tiempo en el Reino Unido. Al final, como es de costumbre en este blog, publico también consejos y los gastos totales del viaje. Espero que os guste y sea útil!

Los primeros días del viaje: desde Compostela al Reino Unido en ferry.

Queríamos aprovechar al máximo el tiempo en Reino Unido, por lo que salimos directamente desde Compostela hasta una localidad cerca de Santander, concretamente a Cabuérniga. El ferry sale a las 4 de la tarde, así que llegamos sobre la 1 para pasar el control de entrada con tiempo (no nos gusta llegar a los ferries muy justos de tiempo, por si hubiera algún imprevisto).

Val do Río Saja en Sopeña (Cantabria) — Valle del Río Saja en Sopeña (Cantabria)

La travesía en el ferry dura 20 horas, por lo que recomiendo reservar un camarote. Nosotros escogimos un camarote exterior, de cuatro literas (no quedaban de 2).

Como gran parte de la travesía es de noche, el tiempo pasa rápido tomando algo en alguno de los bares y restaurante del ferry (los precios no son desorbitados), o dando algún paseo por la cubierta. En esta ruta de ida, tuvimos la mar con bastante temporal, por lo que el barco se movió mucho por la noche.

Toma de contacto con el Reino Unido: Costa sur de Devon y Cornualles

Los primeros días en el Reino Unido los pasamos cerca de Plymouth, durmiendo en un camping cerca de Modbury. Desde allí, donde estuvimos tres noches, visitamos la localidad de Dartmouth, así como su castillo.

También fuimos a la famosa Isla de Burgh, donde para acceder con marea alta es necesario subirse a un peculiar tractor adaptado.

Tractor para o acceso á Illa de Burgh — Tractor para el acceso a la Isla de Burgh

Tras unos días en Modbury, decidimos ir hasta la zona de Cornualles, dejando la caravana en un camping en Carnon Downs, muy cerca de Truro. Desde aquí, nos movimos por varios lugares turísticos de Cornualles, comenzando por el Land’s End, el Fin de la Tierra, un hermoso lugar aunque lleno de turistas.

Land's End. Cornualles — Land’s End. Cornualles

Cerca de allí, está el círculo lítico de Merry Maidens, que vale la pena ver, así como el St Michael’s Mount, que parece una réplica del Mount Saint Michel francés.

Aparte de Truro y sus alrededores, también estuvimos en el Pendennis Castle, cerca de Falmouth, un castillo que tiene partes de diversas épocas, desde de inicios de la Edad Moderna hasta baterías de cañones de la Segunda Guerra Mundial.

Costa Jurásica y alrededores de Stonehenge

A no mucha distancia de Cornualles está la Costa Jurásica, al Sur de Inglaterra. Es bien conocida por la gran presencia de fósiles en la zona, así como sus hermosos paisajes. La zona de Abbotsbury es simplemente espectacular.

No muy lejos de la Costa Jurásica, un poco más al Norte, está una de las zonas con más megalitos de Inglaterra. Stonehenge es el más conocido, aunque también destaca Avebury (una localidad dentro de un henge) y los alrededores.

Aquí estuvimos unos días en un camping al lado del Longleat, bien situado para ver los castillos de Nunney y Farleigh Hungerford, así como la impresionante ciudad de Bath, uno de los imprescindibles en un viaje al Reino Unido.

El País de Gales

Aunque para conocer un poco de Gales ya se necesitarían por lo menos un par de semanas, nosotros decidimos hacer solo una visita por el sur, acampando unos días en un camping no muy lejos de Cardiff, la capital. Además de la propia capital, nos dio tiempo a ver algunos lugares turísticos de los alrededores, como los castillos de Caerphilly y Coch, o las ruinas romanas de Caerleon, que incluye los baños, museo, y lo que queda del campamento y anfiteatro.

Castelo de Caerphilly — Castillo de Caerphilly

También teníamos ganas de ver algún paisaje de la costa sur de Gales, y los encontramos muy bonitos en los acantilados de Duraven Bay.

De nuevo en el centro de Inglaterra

La verdad es que fue poco el tiempo que pasamos en Gales. Pero si estuviéramos más días aquí, no veríamos muchas de las cosas que teníamos previstas ver en el Reino Unido. Así que con la promesa de volver a Gales en otro momento, continuamos hacia el centro de Inglaterra. Primero, paramos en la ciudad de Cirencester, un buen lugar para ver la arquitectura típica de las Cotswolds en la propia ciudad y en los pueblos de los alrededores.

Otro lugar imprescindible del centro de Inglaterra es la ciudad de Oxford, un buen sitio para pasar el día pese la saturación turística. Nos gustó mucho el Museo de historia Natural, sobre todo la sala dedicada a la etnografía de muchos lugares del mundo.

Por el sur de Inglaterra

Continuamos el viaje hacia el sur, parando primero en un camping cerca de la ciudad de Salisbury. Lo mejor de esta localidad es sin duda la catedral, donde se puede ver una de las copias de la Carta Magna, un documento único que obligaba a todo el mundo, hasta el monarca, a obeceder la ley. También es buena opción ir a Old Sarum, donde se situaba antiguamente la catedral.

Ya en la costa, visitamos el Seacity Museum en Southampton, con una sala dedicada al Titanic, que salió de esta ciudad. En la ciudad de Portsmouth, disfrutamos muchísimo de la visita al Historic Dockyard. Si eres de los que os gustan la historia y los barcos, este es un lugar único. Primero por el HMS Victory, un barco original (está restaurado, no es reconstruido) de finales del siglo XVII, que hasta luchó en Trafalgar, donde murió el Almirante Nelson. Otro barco histórico de este museo son los restos del barco hundido Mary Rose, del siglo XVI, donde se puede ver también muchos objetos que llevaba. Además, también se puede entrar en el Warrior, un acorazado del siglo XIX, y en el HMS M33, de la Primera Guerra Mundial.

Muy cerca de aquí, está el Museo del Día D, donde se pueden ver muchos objetos relacionados con el Desembarco de Normandía de la Segunda Guerra Mundial, y hasta entrar en una de las barcazas utilizadas en el desembarco.

A catedral de Winchester — La catedral de Winchester

Siguiendo por el sur de Inglaterra, pero un poco hacia el interior, aprovechamos para ir a la ciudad de Winchester, que cuenta con una impresionante catedral con uno de los coros mejor conservados que existen. Además, en el Great Hall de esta ciudad está, según la leyenda, la Tabla Redonda del Rey Arturo. Unos pocos kilómetros al norte de Winchester está uno de los edificios más visitados de Inglaterra: el Highclere Castle.

Es bien conocido por ser donde se grabó la serie Downton Abbey, así como por el museo egipcio del Conde de Carnarvon.

Finalizando el viaje en la costa norte de Devon.

Para pasar los últimos días del viaje escogimos un lugar más o menos tranquilo en la costa norte de Devon. Queríamos un lugar costero, con hermosos paisajes donde finalizar el viaje, y lo encontramos en Woolacombe. Desde aquí, no queríamos hacer muchos kilómetros para visitar sitios, y pasar más tiempo disfrutando de lugares próximos y paseos andando y bicicleta.

Paisaxe preto de Woolacombe — Paisaje cerca de Woolacombe

Praia preto de Woolacombe — Playa cerca de Woolacombe

Los pueblos costeros de Lynton y Lynmouth (unidos por un funicular), Combe Martin, el tren a vapor de Lynton and Barnstaple y, sobre todo, la costa de los alrededores de Woolacombe, fueron perfectos para despedirnos de este viaje por el Reino Unido.

Desde Woolacombe, volvemos a Plymouth para coger de nuevo el ferry de vuelta a Santander. Esta vez con un mar más tranquilo, llegamos a Santander al día siguiente, y pasamos la noche en el mismo camping que al inicio del viaje, para así visitar la conocida aldea de Bárcena Mayor.

Al día siguiente, ruta de vuelta a Compostela, poniendo fin a un viaje de 38 días y 4170 km por el Reino Unido.

Guía práctica:

Caravana y campings:
La caravana es un medio ideal para recorrer el Reino Unido. Es un país donde se usan mucho; junto con Holanda, es donde más he visto por las carreteras. Hay además muchísimos camping. Para este viaje nos hicimos socios del Caravan Club, con una red de campings de muy buena calidad a precios razonables (entre 35 y 45 libras).

Lista de campings: (todos los campings del Reino Unido son de la red del Caravan Club)

· El Molino de Cabuérniga (2 noches).
· Modbury (3 noches).
· Carnon Downs (4 noches).
· Ilmister (2 noches).
· Longleat (4 noches).
· Tredegar House Country Park (3 noches).
· Cirencester (3 noches).
· Salisbury Hillside (3 noches).
· Rowan Park (Bognor Regis) (3 noches).
· Winchester (3 noches).
· Willingcott (Woolacombe) (5 noches).

En coche pola Costa Xurásica — En coche por la Costa Jurásica

Conducir:
Esta ya es la segunda vez que vamos al Reino Unido con nuestro vehículo. La verdad es que uno se acostumbra bastante rápido a conducir por la izquierda, así como al curioso (y útil) sistema que tienen de situarse en las rotondas.

En coche polo Reino Unido — En coche por el Reino Unido

Lo peor: las carreteras principales suelen tener mucho tráfico, y las secundarias suelen ser muy estrechas, por lo que es muy frecuente tener que parar en los numerosos «passing place» para dejar pasar los vehículos en sentido contrario. Esto último, con la caravana, llega a ser bastante desquiciante.

En bicicleta polo Reino Unido — En bicicleta por el Reino Unido

La bicicleta:

El Reino Unido no es un lugar muy preparado para andar en bici. Las carreteras por lo general no tienen arcén, y las principales tienen mucho tráfico, por lo que no tuve más remedio que evitarlas por seguridad. En el rural, vi varios caminos que eran privados, y algunos otros no permitían el paso de bicicletas.

En las ciudades suele haber carriles bici, aunque ni de lejos tienen la infraestructura de otros países europeos. Eso sí, una vez que se encuentran carreteras con muy poco tráfico, caminos públicos y algún carril bici, si el tiempo acompaña (que eso es otra), se pueden hacer rutas muy hermosas. Con todo, hice unos 255km en la bici por el Reino Unido.

Gastos:

El total de gastos incluyendo absolutamente todo (ferry, combustible, comida, campings, entradas, etc…) fueron de 6822 euros en un viaje de 38 días (la media de cambio de la libra fue 1.16 euros 1 libra).

Hasta aquí el diario de nuestro viaje por el Reino Unido con caravana. Espero que os gustase y, como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda o si queréis dejar algún consejo más, no dudéis en escribir un comentario.

caravanas, en galego, Viaxes por Europa

VIAJE POR EUROPA EN CARAVANA

noviembre 24, 2022 cabonorte 2 comentarios

Diario de viaje de 49 por Europa en caravana

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Ya llevamos unos cuantos años haciendo viajes en coche por Europa. La novedad, esta vez, es que decidimos comprar una caravana, con el objetivo de no tener que depender de los alojamientos en temporada alta, ahorrar costes y, sobre todo, hacer el viaje más llevadero para nuestro hijo Xaquín, que ya tiene cuatro años. Comparto aquí como fue este viaje, nuestra primera vez en caravana, por varios países europeos; indicando también, como es de costumbre en este blog, diversos consejos y el gasto del viaje.

Los primeros días: De Galicia a Girona

Salimos de Galicia sin caravana, ya que la teníamos encargada desde hace unos meses en el concesionario de Girona Ormar Caravan. Por esa razón, llevábamos el coche cargado hasta los topes de todo lo necesario para todos los días que nos quedaban por delante: ropa, sábanas, material de cocina, las bicicletas, mesas y sillas de camping,… Decidimos hacer esta primera etapa en tres días, para que no se le hiciera muy pesado a Xaquín, parando por ejemplo en Zaragoza y Girona .

El contacto con la caravana.

Ya en Girona, quedamos con el encargado del concesionario de la caravana a primera hora de la mañana, para que nos explicara bien como era el funcionamiento de la misma. Nosotros, aunque sí teníamos algo de experiencia alquilando autocaravanas, esta era nuestro primer contacto con el mundo de la caravana, por lo que pensamos que era bueno dedicarle tiempo a conocer bien su funcionamiento. La verdad es que, salvo lo que es lo enganche el vehículo, el funcionamiento general lo vimos muy parecido.

Lo más complicado vino después, cuando comenzamos a circular con la caravana por carretera, ya que la conducción es completamente diferente. De todas formas, este primer día, escogimos un camping cerca en Sant Pere Pescador, para no andar muchos kilómetros e irnos acostumbrando a ella poco a poco. De paso, aprovechamos para conocer un poco el Parc Natural de l’Emporda.

Parc Natural de l'Emporda — Parc Natural de l’Emporda

Los primeros kilómetros en Francia.

Después de un par de días en Sant Pere Pescador, salimos hacia Francia con el objetivo de hacer kilómetros al Norte. La primera parada fue Gallargues-le-Montueux, un pueblo muy tranquilo rodeado de campos de lavanda. Este primero trayecto largo con la caravana lo llevé bastante bien, aunque había mucho viento en la A9 entre Narbona y Montpelier.

Al día siguiente llegamos hasta un camping cerca de Vienne, no muy lejos de Lyon. Aquí, escogimos estar dos noches, para ver bien sobre todo las ruinas romanas de Vienne.

Continuando en Francia, y tras hacer una parada en el lugar de Ranchot, pasamos unos días en la Alsacia, muy cerca de la frontera con Alemania, Desde aquí hicimos una excursión a Basilia (Suiza) y otra la Mulhouse (para ver el museo del ferrocarril y el automóvil).

Museo do tren e do automóbil del Mulhouse

Alemania: al lado de los ríos Neckar y Rhin.

Dejamos la Alsacia francesa y seguimos hacia Alemania hasta la hermosa localidad de Neckargemünd, donde nos quedamos en un camping al lado del Río Neckar.

Aquí, aprovechamos para conocer Heidelberg, ciudad donde nunca paramos en otros viajes.

Después, continuamos más al Norte hasta Braubach, donde llegamos a otro camping también al lado de un río, en este caso el Rhin.

En este hermoso lugar, pasamos 5 días visitando muchos lugares cerca de los ríos Rhin y Mosela (Bacharach, Coblenza, Cochem, Ehremburg,…). La verdad es que estos lugares valen la pena para pasar unos días, aunque sea en medio de una fuerte ola de calor, como fue en nuestro caso.

Castelo de Ehremburg — Castillo de Ehremburg

Cruzando o Rhin en ferry — Cruzando el Rhin en ferry

Alemania: Parque Nacional de Eifel.

De lugares al lado del río, donde hacía mucho calor en esos días, cambiamos hacia la montaña, concretamente en el Parque Nacional de Eifel. Es un buen sitio para huir de las altas temperaturas al estar más al Norte y tener más altitud y bosques. Además, no es un lugar con demasiada saturación turística. Aquí, aprovechamos para dar algún paseo por el parque nacional, ver los paisajes , así como conocer el Ordensburg Vogelsang, un edificio que fue construido por los nazis como lugar de entrenamiento militar.

En bici polo Parque Nacional de Eifel — En bici por el Parque Nacional de Eifel

Holanda: Utrecht y Zelandia

Teníamos muchas ganas de llegar a Holanda. Primero, por ser un país de gran tradición en el uso de la caravana. Segundo, por ser también bien conocido por su infraestructura ciclista. Decidimos estar unos días en Utrecht, ya que queda bastante céntrico y nos permite ir a lugares bastante cerca como Amsterdam, que la recorrimos en bicicleta.

Después de Utrecht, escogimos cambiar a un lugar en la costa, concretamente en Zelandia, en un camping muy tranquilo cerca de Tholen. En esta zona, disfrutamos de las hermosas playas del Atlántico, aunque no vimos ninguna de las frecuentes focas que visitan la zona.

También aprovechamos para ver el Watersnood Museum y conocer toda la infraestructura de diques que tienen para mantener gran parte del País bajo el nivel del mar, así como protegerlo de los fuertes temporales del invierno. La verdad es que pasar estos días en Holanda con las bicis y la caravana fue un auténtico placer.

En bici polos diques de Zelandia — En bici por los diques de Zelandia

Bélgica.

No estuvimos demasiados días en Bélgica, solo lo suficiente para ver tres lugares que teníamos ganas de conocer y en los que nunca habíamos estado antes. Primero, el Autoworld de Bruselas, dada nuestra afición al mundo del motor. Después, el Fort Breendonk, un fuerte usado como campo de prisioneros por el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial.

Por último, la ciudad de Malinas, una de las ciudades turísticas belgas que nos quedaba por ver después de Brujas, Gante y Bruselas.

El Norte de Francia.

La poca distancia de la frontera belga, nuestra primera parada de vuelta en Francia fue la localidad de Péronne. Aquí estuvimos tres días, para visitar una amplia zona del Somme, de mucha importancia histórica debido a los combates que se desonvolveron aquí durante la primera Guerra Mundial. En este lugar se pueden visitar restos de trincheras, cráteres de bombas,… así como también museos, como el Historial de la Grande Guerra de Péronne o el Museo Somme 1916 de Albert.

Historial da Grande Guerra de Péronne — Historial de la Grande Guerra de Péronne

Cráter da Primeira Guerra Mundial — Cráter de la Primera Guerra Mundial

Trincheira da Primeira Guerra Mundial — Trinchera de la Primera Guerra Mundial

Además, cerca está la ciudad de Amiens, donde es obligatorio visitar su catedral gótica.

En Somme, también es una buena opción subir al tren turístico Petit Train de la Haute Somme, a veces con locomotora de vapor.

Algo más al Sur, hicimos una parada para ver otra hermosa ciudad, también con una catedral gótica: Rouen.

A Bretaña.

Para nosotros, la Bretaña es cómo estar en casa. Ya la hemos visitado en muchas ocasiones y pienso que la conocemos bastante bien. Nos gusta mucho su gastronomía (galettes, crepes, kouign-amann,…), las playas, los megalitos,… Por eso, decidimos parar aquí unos cuantos días, gran parte de ellos bajo una fuerte ola de calor, Aprovechamos para visitar algunos lugares (muchos de ellos ya los conocíamos de antes) como Sant Malo, Mont Saint Michel, Dinan, Combourg…o sus playas, donde se puede ver a simple vista subir y bajar la marea.

De camino al Sur.

Continuando por Francia cara el Sur hicimos dos paradas: la primera, cerca de Niort, para conocer el hermoso Parque Natural du Marais Poitevin, todo un descubrimiento en esta zona.

La segunda, en las Landas, para pasar unos días en las interminables playas del Atlántico, rodeada de inmensos pinares.

Resto dun naufraxio nas Landas — Resto de un naufragio en las Landas

La vuelta a casa.

En los últimos días del viaje, hicimos cuatro paradas con el objetivo de hacer más escalonada la vuelta a casa. La primera parada fue en Sumbilla, donde venimos las cuevas próximas de Zugarramundi y Urdax.

Las siguientes fueron las tres en Asturias: Colombres, Candás y Castropol, todos hermosos lugares cerca de la costa.

Tras una vuelta relajada y escalonada, finalizamos el viaje después de 49 días en caravana, más otros tres para ir a buscarla ate Girona. En total 52 días,en los que hicimos 7511.5 km en coche y 436 en bicicleta, que fueron una experiencia completamente nueva para nosotros, y de la que disfrutamos más de lo que esperábamos.

Gastos.

Total gastos del viaje, incluyendo absolutamente todo (campings, gasolina, peajes, comidas, cafés, bebidas, supermercados,….) en 52 días (teniendo en cuenta los 3 días de viaje a mayores para ir hasta Girona a por la caravana) para 2 adultos y un niño de 4 años: 6109.73 €, una media de 117.5 € por día.

Hasta aquí el diario de viaje de nuestro primer contacto con la caravana. Espero que os gustase y, como es habitual en este blog, se tenéis alguna duda o si queréis dejar algún consejo más, no dudéis en escribir un comentario.

caravanas, en galego, Francia, Viaxes por Europa

Viaxe por Europa en Caravana

noviembre 20, 2022 cabonorte 4 comentarios

Diario de viaxe de 49 días por Europa en caravana

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Xa levamos uns cantos anos facendo viaxes en coche por Europa. A novidade, esta vez, é que decidimos comprar unha caravana, co obxectivo de non ter que depender dos aloxamentos en tempada alta, aforrar costes e, sobre todo, facer a viaxe máis levadeira para o noso fillo Xaquín, que xa ten catro anos. Comparto aquí como foi esta viaxe, a nosa primeira vez en caravana, por varios países europeos; indicando tamén, como é de costume neste blog, diversos consellos e o gasto da viaxe.

Os primeiros días: De Galiza a Girona

Saímos de Galiza sen caravana, xa que a tiñamos encargada desde hai uns meses no concesionario de Girona Ormar Caravan. Por esa razón, levabamos o coche cargado ate os topes de todo o necesario para todos os días que nos quedaban por diante: roupa, sábanas, material de cociña, as bicicletas, mesas e cadeiras de cámping,… Decidimos facer esta primeira etapa en tres días, para que non se lle fixese moi pesado a Xaquín, parando por exemplo en Zaragoza e Girona .

O contacto coa caravana.

Xa en Girona, quedamos co encargado do concesionario da caravana á primeira hora da mañá, para que nos explicase ben como era o funcionamento da mesma. Nós, aínda que si tiñamos algo de experiencia alugando autocaravanas, esta era o noso primeiro contacto co mundo da caravana, polo que pensamos que era bo dedicarlle tempo a coñecer ben o seu funcionamento.

A verdade é que, salvo o que é o enganche o vehículo, o funcionamento xeral pareceunos moi parecido. O máis complicado veu despois, cando comenzamos a circular coa caravana pola estrada, xa que a conducción é completamente diferente. De todos os xeitos, este primeiro día, escollimos un cámping preto en Sant Pere Pescador, para non andar moitos quilómetros e irnos acostumando a ela pouco a pouco. De paso, aproveitamos para coñecer un pouco o Parc Naturalde l’Emporda.

Os primeiros quilómetros en Francia.

Despois dun par de días en Sant Pere Pescador, saímos cara Francia co obxectivo de facer quilómetros ao Norte. A primeira parada foi Gallargues-le-Montueux, un pobo moi tranquilo rodeado de campos de lavanda. Este primeiro traxecto longo coa caravana leveino bastante ben, aínda que había moito vento na A9 entre Narbona e Montpelier.

Ao día seguinte chegamos ate un cámping preto de Vienne, non moi lonxe de Lyon. Aquí, escollimos estar dúas noites, para ver ben sobre todo as ruinas romanas de Vienne.

Continuando en Francia, e tras facer unha parada no lugar de Ranchot, pasamos uns días na Alsacia, moi preto da fronteira con Alemaña, Desde aquí fixemos unha excursión a Basilia (Suíza) e outra a Mulhouse (para ver o museo do ferrocarril e o automóbil).

Alemaña: á beira dos ríos Neckar e Rhin.

Deixamos a Alsacia francesa e seguimos cara Alemaña ate a fermosa localidade de Neckargemünd, onde nos quedamos nun cámping ao carón do Río Neckar.

Aquí, aproveitamos para coñecer Heidelberg, cidade onde nunca paramos noutras viaxes.

Despois, continuamos máis ao Norte ate Braubach, onde chegamos a outro cámping tamén á beira dun río, neste caso o Rhin.

Neste fermoso lugar, pasamos 5 días visitando moitos lugares ao carón dos ríos Rhin e Mosela (Bacharach, Coblenza, Cochem, Ehremburg,…). A verdade é que estos lugares pagan ben a pena para pasar uns días, ainda que sexa en medio dunha forte onda de calor coma foi no noso caso.

Alemaña: Parque Nacional de Eifel.

De lugares á beira do río, onde facía moita calor neses días, cambiamos cara á montaña, concretamente no Parque Nacional de Eifel. É un bo sitio para fuxir das altas temperaturas ao estar máis ao Norte e ter maís altitude e bosques. Ademais, non é un lugar con demasiada saturación turística. Aquí, aproveitamos para dar algún paseo polo parque nacional, ver as paisaxes , así como coñecer o Ordensburg Vogelsang, un edificio que foi construído polos nazis como lugar de adestramento militar.

Holanda: Utrecht e Zelandia

Tiñamos moitas ganas de chegar a Holanda. Primeiro, por ser un país de gran tradición no uso da caravana. Segundo, por ser tamén ben coñecido pola súa infraestructura ciclista. Decidimos estar uns días en Utrecht, xa que queda bastante céntrico e nos permite ir a lugares bastante preto como Amsterdam, que a percorrimos en bicicleta.

Despois de Utrecht, escollimos cambiar a un lugar na costa, concretamente en Zelandia, nun cámping moi tranquilo preto de Tholen. Nesta zona, gozamos das fermosas praias do Atlántico, aínda que non vimos ningunha das frecuentes focas que visitan a zona.

Tamén aproveitamos para ver o Watersnood Museum e coñecer toda a infraestructura de diques que teñen para manter gran parte do País baixo o nivel do mar, así como protexelo dos fortes temporais do inverno. A verdade é que pasar estes días en Holanda coas bicis e a caravana foi un auténtico placer.

Bélxica.

Non estivemos demasiados días en Bélxica, só o suficiente para ver tres lugares que tiñamos gañas de coñecer e que nunca estiveramos antes. Primeiro, o Autoworld de Bruselas, dada a nosa afición ao mundo do motor. Despois, o Fort Breendonk, un forte usado como campo de prisioneiros polo exército alemán durante a Segunda Guerra Mundial.

Por último, a cidade de Malinas, unha das cidades turísticas belgas que nos quedaba por ver despois de Bruxas, Gante e Bruselas.

O Norte de Francia.

A pouca distancia da fronteira belga, a nosa primeira parada de volta en Francia foi a localidade de Péronne. Aquí estivemos tres días, para visitar unha ampla zona do Somme, de moita importancia histórica debido aos combates que se desonvolveron aquí durante a primeira Guerra Mundial. Neste lugar se poden visitar restos de trincheiras, cráteres de bombas,… así coma tamén museos, coma o Historial da Grande Guerra de Péronne ou o Museo somme 1916 de Albert.

Ademais, preto está a cidade de Amiens, onde é obrigatorio visitar a súa catedral gótica.

En somme, tamén é unha boa opción subir ao tren turístico Petit Train de la Haute Somme, ás veces con locomotora de vapor.

Algo máis ao Sur, fixemos unha parada para ver outra fermosa cidade, tamén con unha catedral gótica: Rouen.

A Bretaña.

Para nós, a Bretaña é como estar na casa. Xa a temos visitado en moitas ocasións e penso que a coñecemos bastante ben. Gústanos moito a súa gastronomía (galettes, crepes, kouign-amann,…), as praias, os megalitos,… Por iso, decidimos parar aquí uns cantos días, gran parte deles baixo unha forte onda de calor, Aproveitamos para visitar algúns lugares (moitos deles xa coñecíamos de antes) como Sant Malo, Mont Saint Michel, Dinan, Combourg…ou as súas praias, onde se pode ver a simple vista subir e baixar a marea.

De camiño ao Sur.

Continuando por Francia cara o Sur fixemos dúas paradas: a primeira, preto de Niort, para coñecer o fermoso Parque Natural du Marais Poitevin, todo un descobremento nesta zona.

A segunda, nas Landas, para pasar uns días nas interminables praias do Atlántico, rodeada de inmensos pinares.

A volta a casa.

Nos últimos días da viaxe, fixemos catro paradas co obxectivo de facer máis escalonada a volta a casa. A primeira parada foi en Sumbilla, onde vimos as covas próximas de Zugarramundi e Urdax.

As seguintes foron as tres en Asturies: Colombres, Candás e Castropol, todos fermosos lugares preto da costa.

Tras unha volta relaxada e escalonada, rematamos a viaxe despois de 49 días en caravana, máis outros tres para ir a buscala ate Girona. En total 52 días,nos que fixemos 7511.5km en coche e 436 en bicicleta, que foron unha experiencia completamente nova para nós, e da que gozamos máis do que esperabamos.

Gastos.

Total gastos da viaxe, incluíndo absolutamente todo (cámpings, gasolina, peaxes, comidas, cafés, bebidas, supermercados,….) en 52 días (tendo en conta os 3 días de viaxe a maiores para ir ate Girona a pola caravana) para 2 adultos e un neno de 4 anos: 6109.73 €, unha media de 117.5 € por día.

Ate aquí o diario da viaxe do noso primeiro contacto coa caravana. Espero que vos gustase e, como é habitual neste blogue, se tendes algunha dúbida ou se queredes deixar algún consello máis, non dubidedes en escribir un comentario.

Diario de un viaje desde Compostela a Oslo en caravana

El inicio del viaje: De compostela a los Países Bajos

Siguiendo hacia el norte: Alemania y Dinamarca

Primeros días en Suecia y llegada a Noruega

Ultimos días en Suecia y vuelta a Alemania.

Francia y vuelta a Compostela

Consejos y gastos

Diario dunha viaxe desde Compostela a Oslo en caravana

O inicio da viaxe: De compostela aos Países Baixos

Seguindo cara o norte: Alemaña e Dinamarca

Primeiros días en Suecia e chegada a Noruega

Ultimos días en Suecia e volta a Alemania

Francia e volta a Compostela

Consellos e gastos

La caravana Adria Aviva 360 DK después de tres años de uso

La Adria Aviva 360 DK.

Accesorios y complementos de nuestra Adria Aviva.

Los viajes en estos tres primeros años.

Mantenimiento, fallos y averías después de tres años de uso.

El mejor de la Adria Aviva 360DK.

El peor de la Adri Aviva.

Conclusión.

A caravana Adria Aviva 360 DK despois de tres anos de uso

A Adria Aviva 360 DK.

Accesorios e complementos da nosa Adria Aviva.

As viaxes nestos tres primeiros anos.

Mantemento, fallos e avarías despois de tres anos de uso.

O mellor da Adria Aviva 360DK.

O peor da Adri Aviva 360DK

Conclusión.

Diario de un viaje por el sur de Reino Unido con caravana

Los primeros días del viaje: desde Compostela al Reino Unido en ferry.

Toma de contacto con el Reino Unido: Costa sur de Devon y Cornualles

Costa Jurásica y alrededores de Stonehenge

El País de Gales

De nuevo en el centro de Inglaterra

Por el sur de Inglaterra

Finalizando el viaje en la costa norte de Devon.

Guía práctica:

Diario de viaje de 49 por Europa en caravana

Los primeros días: De Galicia a Girona

El contacto con la caravana.

Los primeros kilómetros en Francia.

Alemania: al lado de los ríos Neckar y Rhin.

Alemania: Parque Nacional de Eifel.

Holanda: Utrecht y Zelandia

Bélgica.

El Norte de Francia.

A Bretaña.

De camino al Sur.

La vuelta a casa.

Diario de viaxe de 49 días por Europa en caravana

Blog de viajes