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VIAJE DE COMPOSTELA A OSLO EN CARAVANA

noviembre 9, 2026 cabonorte Deja un comentario

Diario de un viaje desde Compostela a Oslo en caravana

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Compartí aquí varios viajes a los países nórdicos en coche (Cabo Norte, Fiordos Noruegos, Suecia,…), con sus correspondientes diarios de viaje, así como consejos para conducir por esos países. Ahora, publico un viaje a los Países Escandinavos algo diferente ya que, al igual que los últimos cuatro veranos, utilizamos nuestra caravana.

Como de costumbre, hablaré primero del viaje y la ruta, y acabaré con consejos y el coste total del viaje. Comenzamos!

El inicio del viaje: De compostela a los Países Bajos

Salimos desde Compostela hacia Francia, haciendo una parada por el camino para dormirr en la localidad de Cabuérniga (Cantabria). Después de cruzar la frontera de Irún, decidimos parar otra noche en Urt, en un cámping que ya estuvimos el año pasado de camino a Los Alpes Italianos. Al siguiente día, continuamos una buena tirada de kms hasta Nouâtre, ya bien entrados en el centro de Francia.

Aparcamiento para caravanas en las áreas de servicio

En este lugar, decidimos estar un par de noches para descansar algo de los días anteriores, teniendo en cuenta que viajamos con un niño de 8 años. En este lugar, muy cerca de los turísticos Castillos del Río Loire (que ya visitamos en el 2010), decidimos ver el Museo Maurice Dufresne, donde hay una interesante colección de distintos tipos de maquinaria antigua, que va desde una guillotina móvil usada durante la Revolución Francesa, hasta una máquina trilladora de grano movida por un caballo a galope.

Al día siguiente seguimos hacia el Norte, pasando París por el terrible tráfico del Periferique y, tras hacer una parada en Péronne (donde ya estuvimos en el 2022), pasamos Bélgica y llegamos a la ciudad de Eindhoven, en los Países Bajos. En esta ciudad, teniendo en cuenta nuestra afición al mundo de la automoción, visitamos el Museo DAF, de la conocida marca de camiones y turismos fundada en esta ciudad.

Siguiendo hacia el norte: Alemania y Dinamarca

Como nuestro objetivo era llegar a los Países Nórdicos, le dedicamos poco tiempo a Alemania en el viaje de ida. Sólo una parada para hacer noche poco después de Bremen.

Lago preto de Bremen — Lago cerca de Bremen

Al día siguiente paramos un par de días en Tinglev, poco después de cruzar la frontera danesa. Aquí visitamos el campo de trabajo de Froslevlejrens, utilizado por los alemanes durante la ocupación danesa de la Segunda Guerra Mundial.

También visitamos la localidad costera de Aabenraa y, en el lado de la costa Atlántica, la Isla de Romo, donde aún quedan ruinas de búnkeres alemanes.

Batería de cañones de la Segunda Guerra Mundial en Frederickshavn

Dinamarca no es un país muy grande, y cruzarlo de Norte a Sur se hace en apenas unas horas. Además, ya no tiene ese tráfico tan intenso de las Autobahn alemanas.

Skagen (Dinamarca), donde se junta el Báltico y el Atlántico

Pasamos otro par de días en el Norte danés y, aunque ya estuvimos en el 2017, fuimos hasta el Skagen, donde se juntan los dos mares (Báltico y Atlántico). Sin duda un lugar muy especial. También visitamos sitios de la costa atlántica, así como la batería de cañones de Frederikshavn.

Lago na taiga sueca — Lago en la taiga sueca

Primeros días en Suecia y llegada a Noruega

Para ir a Suecia montamos en el ferry de Frederikshavn a Gotemburgo, que dura unas cuatro horas.

Como Gotemburgo es una ciudad que ya conocemos de otros viajes continuamos hasta Trollhättan, donde paramos otros dos días. Y vale la pena, ya que Trollhättan es una tranquila pequeña ciudad sueca con un canal donde se puede ver cómo pasan los barcos por las esclusas. También fue el lugar donde empezó la fábrica de coches sueca SAAB, donde visitamos el museo de esta desaparecida marca de automóviles inspirados en la aviación.

En bici pola taiga en Arjäng — En bici por la taiga en Arjäng

La siguiente parada fue en Arjäng, en un cámping cerca de un lago rodeado de bosques de la taiga. Un hermoso lugar donde disfrutar de la naturaleza durante tres días. Aquí, hicimos rutas de senderismo y de bicicleta por la taiga. Además, fuimos hasta el interesante cementerio de automóviles que lleva abandonado durante más de 30 años.

Cementerio de coches abandonados en la taiga sueca

Ver cómo la naturaleza se juntó con estos vehículos hace de este lugar único, a donde viene gente desde lugares muy remotos, sobre todo aficionados a los coches, fotografía, o incluso a la ornitología.

Arjäng está a poca distancia de la frontera noruega, por lo que no tuvimos que hacer muchos km para llegar a nuestro siguiente destino: Krokkleiva, al lado del Lago Tyrifjorden. Escollimos este lugar por su tranquilidad (pasamos por aquí en el 2011) y por su cercanía a Oslo.

De hecho, uno de los tres días que estuvimos aquí fue para conocer la capital noruega. En esta ciudad visitamos el Museo Flam, así como el Museo Nacional, además de dar un paseo por el centro urbano.

Los otros días hicimos una excursión hasta el mirador Kongens Utsikt, y fuimos a la localidad de Horten, para ver, sobre todo, el interior del submarino de la guerra fría que exponen en el museo marítimo.

El Lago Tyrifjorden fue un buen lugar para pasar estos días en Noruega, por ser un sitio tranquilo y bonito, aunque bajo la sombra de los terribles atentados del 2011 de la Isla de Utoya (nuestro cámping estaba justo en frente de esta isla).

Ultimos días en Suecia y vuelta a Alemania.

Comenzamos la vuelta hacia el Sur por la costa, cruzando Oslo de nuevo y después por la costa sueca. Paramos en Lidköping una noche para visitar a unos amigos y después seguimos hacia Karlsborg.

DC3 usado na Segunda Guerra Mundial en Karlsborg (Suecia) — DC3 usado en la Segunda Guerra Mundial en Karlsborg (Suecia)

Continuando al Sur paramos dos noches en Knäred, un tranquilo lugar cerca de la costa del Sur de Suecia. De vuelta a la Alemania, esta vez decidimos utilizar el Puente del Oresund para entrar en Dinamarca, y después el ferry de Rodby la Puttgarden.

Puente de Oresund entre Dinamarca y Suecia

La primera noche en Alemania la pasamos cerca de Puttgarden, en Burg auf Fehmarn, donde sólo pasamos una noche debido a la saturación de turismo en esta zona. Aun así, pudimos ver el interior del submarino U-boot de Fehmarn.

Nuestra siguiente parada en Alemania fue Wolfsburgo. Aquí fue el origen de la Volkswagen y, como aficionados al mundo de la automoción, pasamos el día visitando la Autostadt, la Ciudad del Automóvil, todo un centro de actividades relacionado con esta marca.

Además, y fuera del Autostadt, está el Museo Volkswagen, como complemento del anterior. Seguimos cruzando el país haciendo una parada en Gross – Eichen, no muy lejos de Fráncfort, de camino a Francia.

Francia y vuelta a Compostela

Y aunque nuestra siguiente parada es en Francia, estamos muy cerca de la frontera alemana. Aquí vamos a pasar tres días visitando lugares entre los dos países, pasando de uno al otro lado de la frontera con frecuencia, algo impensable durante no hace muchos años.

Altos Fornos de Völklingen — Altos Hornos de Völklingen

Los altos hornos de Völklingen, Patrimonio de la Humanidad, la Rotonda de trenes abandonada de Bénestroff y, sobre todo, los distintos restos de la Línea Maginot (y Sigfredo) que se pueden ver en esta zona, hace que valga la pena pasar aquí unos días.

Infraestructura da Liña Maginot en Ouverage du Simserhof — Infraestructura de la Liña Maginot en Ouverage du Simserhof

Infraestructura antitanque da Liña Sigfredo — Infraestructura antitanque de la Linea Sigfredo

Cruzar Francia siempre fue para nosotros un placer. Y de esta vez vamos con más calma que en nuestro viaje de ida.

De camino de vuelta, y después de parar en Géraudot, cerca del Lago d’Orient, pasamos dos noches en Châtres sur Cher , cerca de Valençay, donde está el castillo donde estuvo desterrado Fernando VII durante la Guerra de la Independencia, y donde hay además un interesante museo de coches.

Castelo de Valençay — Castillo de Valençay

De camino al Sur, paramos en Oradour sur Glane, visitando (ya por tercera vez), las calles del antiguo emplazamiento arrasado por los alemanes en la Segunda Guerra Mundial.

Los siguientes dos días fueron en Brantôme, cerca de Périgueux, con hermosísimos pueblos y paisajes. Y para terminar el retorno por Francia, estuvimos dos días más en Arthez de Béarn, ya cerca de los Pirineos, donde visitamos Navarrenx y Orthez.

La vuelta desde aquí la Compostela fue casi del tirón, con sólo una parada a dormir en Gijón. Con esto acababa nuestro viaje hasta Noruega en caravana, después de 40 días y haciendo un total de casi 9000 km en coche y 345 en bicicleta.

Consejos y gastos

La ruta: Fuimos decidiendo la ruta el día anterior o con dos días de antelación. Los ferries los reservamos siempre el día anterior, buscando a veces la opción más económica.

Campings: Para evitar que algún camping esté completo, los reservamos o el día anterior o el mismo día. Intentamos buscarlos siempre cerca de la ruta y de lugares interesantes por ver. Pongo aquí la lista de los camping donde estuvimos y el precio por noche:

· Él Molino de Cabuérniga (Cabuérniga, Cantabria): 48€
· La Ferme des 4 Chênes (Urt, Francia): 57 €
· Camping de la Motte (Nouâtre, Francia): 20,72€
· Camping du Port de Plaisance (Péronne, Francia): 40,66€
· Camping Kempenstee (Knegsel, Países Bajos): 28,55€
· Moin Camp (Sottrum. Alemania): 39€
· Terkelsbol Lystfiskeri Camping (Tinglev, Dinamarca): 45,95 €
· Tolne Camping (Tolne, Dinamarca): 52,13 €
· Stenrösets Camping (Trollhättan, Suecia): 42,41 €
· Sandaholm Camping (Arjäng, Suecia): 37,14 €
· Utvika Gard Camping (Krokkleiva, Noruega): 45,29 €
· First Camp Kronocamping (Lidköping, Suecia): 59,31€
· Karlsborgs Camping (Karlsborgs, Suecia): 40,36€
· Flammabadet (Knäred, Suecia): 35,20 €
· Camping Südstrand (Burg auf Fehmarn, Alemania): 51,60 €
· Camping Allersee (Wolfsburgo, Alemania): 35 €
· Camping Gross – Eichen (Gross – Eichen, Alemania): 29€
· Camping Coeur d’Alsace (Harskirchen, Francia): 33,58 €
· Camping de la Fromentelle (Géraudot, Francia): 25,50 €
· Camping lees Saules (Châtres sur Cher, Francia): 15,95 €
· Camping Far Ouest (Brântome, Francia): 39,7 €
· Camping l’oréedu Bueyes (Arthez de Béarn, Francia): 28,20 €
· Camping Deva (Gijón, Asturies): 45 €

Combustibles: Este fue uno de los veranos que tuvimos los combustibles más caros. En algún país como Holanda o Alemania casi pagamos la gasolina a 2,5 € litro. El país más barato fue Suecia, ya que estaba subvencionado (entorno a los 1,3 € litro).

Peajes: Además de las autopistas francesas, también tuvimos peajes (peaje electrónico) en la ciudad de Oslo en Noruega, Gotemburgo en Suecia y para cruzar el Puente del Oresund entre Dinamarca y Suecia.

Conducir con la caravana en este viaje fue muy fácil, ya que las carreteras son por lo general anchas y no tiene un relieve muy accidentado. En Suecia fue el país más fácil para ir con la caravana, ya que su poca densidad de población hace que haya mucho espacio, y sea fácil hasta ir a hacer la compra al supermercado con la caravana.

Haciendo la compra con la caravana en Suecia

Ejemplo de gastos: Pongo aquí ejemplo de lo que pagamos por algunas cosas en el viaje:
· Entradas Museo Maurice du Fresne: 24€
· DAF Museum: 36 €
· Ferry Frederickhavn – Gotemburgo: 314,90€
· Entrada Museo Nacional de Oslo: 41,92 €
· Peaje Puente de Oresund: 142,65 €
· Ferry Rodby – Putgarden: 194,4 €
· Entradas Autostadt: 60€
· Entradas Völklingen: 34 €
· Entradas Ouverage du Simserhof: 28€
· Entradas Chateau de Valençay y Museo del Automóvil: 50€

Gastos totales: El total de gastos incluyendo absolutamente todo (combustible, comida, camping, ferries, entradas,…), para dos adultos y un niño de 8 años fue de 5823,6 € en 40 días.

Hasta aquí el diario del viaje hasta Oslo con caravana. Espero que os gustara y, como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda, o si queréis dejar algún consejo más, no dudéis en escribir un comentario.

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DE COMPOSTELA A OSLO EN CARAVANA

noviembre 9, 2026 cabonorte Deja un comentario

Diario dunha viaxe desde Compostela a Oslo en caravana

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Compartín aquí varias viaxes aos países nórdicos en coche (Cabo Norte, Fiordos Noruegos, Suecia,…), cos seus correspondentes diarios de viaxe, así como consellos para conducir por eses países. Agora, publico unha viaxe aos Países Escandinavos algo diferente xa que, ao igual que os últimos catro veráns, utilizamos a nosa caravana.

Coma de costume, falarei primero da viaxe e a ruta, e rematarei con consellos e o custe total da viaxe. Comezamos!

O inicio da viaxe: De compostela aos Países Baixos

Saímos desde Compostela cara Francia, facendo unha parada polo camiño para pasar a noite na localidade de Cabuérniga (Cantabria). Despois de cruzar a fronteira de Irún, decidimos parar outra noite en Urt, nun cámping que xa estivemos o ano pasado de camiño aos Alpes Italianos. Ao seguinte día, continuamos unha boa tirada de kms até Nouâtre, xa ben entrados no centro de Francia.

Aparcamento para caravanas nas áreas de servizo

Neste lugar, decidimos estar un par de noites para descansar algo dos días anteriores, tendo en conta que viaxamos cun neno de 8 anos. Neste lugar, moi preto dos turísticos castelos do Río Loire (que xa visitamos no 2010), decidimos ver o Museo Maurice Dufresne, onde hai unha interesante colección de distintos tipos de maquinaria antiga, que vai desde unha guillotina móbil usada durante a Revolución francesa, até unha máquina trilladora de gran movida por un cabalo a galope.

Ao día seguinte seguimos cara ao Norte, pasando París polo terrible tráfico do Periferique e, tras facer unha parada en Peronne (onde xa estivemos no 2022), pasamos Bélxica e chegamos á cidade de Eindhoven, nos Países Baixos. Nesta cidade, tendo en conta a nosa afición ao mundo da automoción, visitamos o Museo DAF, da coñecida marca de camións e turismos fundada nesta cidade.

Seguindo cara o norte: Alemaña e Dinamarca

Coma o noso obxectivo era chegar aos Países Nórdicos, pouco tempo lle dedicamos a Alemaña na viaxe de ida. Só unha parada para facer noite pouco despois de Bremen.

Ao día seguinte paramos un par de días en Tinglev, pouco despois de cruzar fronteira danesa. Aquí visitamos o campo de traballo de Froslevlejrens, utilizado polos alemáns durante a ocupación danesa da Segunda Guerra Mundial.

Tamén visitamos a localidade costeira de Aabenraa e, no lado da costa Atlántica, a Illa de Romo, onde aínda fican tamén ruinas de búnkeres alemáns.

Batería de canóns da Segunda Guerra Mundial en Frederickshavn

Dinamarca non é un país moi grande, e cruzalo de Norte a Sur faise en apenas unhas horas. Ademais, xa non ten ese tráfico tan intenso das Autobahn alemanas.

Skagen (Dinamarca), onde se xunta o Báltico e o Atlántico

Pasamos outro par de días no Norte e, aínda que xa estivemos no 2017, fomos ata o Skagen, onde se xuntan os dous mares (Báltico e Atlántico). Sen dúbida un lugar moi especial. Tamén visitamos sitios da costa atlántica, así coma a batería de canóns de Frederikshavn.

Primeiros días en Suecia e chegada a Noruega

Para ir a Suecia montamos no ferry de Frederikshavn a Gotemburgo, que dura unhas catro horas.

Como Gotemburgo é unha cidade que xa coñecemos doutras viaxes continuamos ata Trollhättan, onde paramos outros dous días. E paga a pena, xa que Trollhättan é unha tranquila pequena cidade sueca con un canal onde se pode ver como pasan os barcos polas esclusas. Tamén foi o lugar onde empezou a fábrica de coches sueca SAAB, onde visitamos o museo desta desaparecida marca de automóbiles inspirados na aviación.

A seguinte parada foi en Arjäng, nun cámping preto dun lago rodeado de bosques da taiga. Un fermoso lugar onde gozar da natureza durante tres días. Aquí, fixemos rutas de sendeirismo e de bicicleta pola taiga. Ademais, fomos até un interesante cemiterio de automóbiles que leva abandonado durante máis de 30 anos.

Ver como a natureza se xuntou con estos vehículos fai deste lugar único, o que fai que veña até aquí xente desde lugares moi remotos, sobre todo aficionados aos coches, fotografía ou mesmo ornitoloxía.

Arjäng está a pouca distancia da fronteira noruega, polo que non tivemos que facer moitos km para chegar ao noso seguinte destino: Krokkleiva, á beira do Lago Tyrifjorden. Escollimos este lugar pola súa tranquilidade (pasamos por aquí no 2011) e pola súa proximidade a Oslo.

De feito, un dos tres días que estivemos aquí foi para coñecer a capital noruega. Nesta cidade visitamos o Museo Flam, así como o Museo Nacional, ademais de dar un paseo polo centro urbán.

Os outros días fixemos unha excursión até o miradoiro Kongens Utsikt, e fomos a localidade de Horten, para ver, sobre todo, o interior do submarino da guerra fría que teñen exposto no museo marítimo.

O Lago Tyrifjorden foi un bo lugar para pasar estes días en Noruega, por ser un sitio ben tranquilo e bonito, aínda que baixo a sombra dos terribles atentados do 2011 da Illa de Utoya (o noso cámping estaba xusto en frente desta illa).

Ultimos días en Suecia e volta a Alemania

Comezamos a volta cara ao Sur pola costa, cruzando Oslo de novo e despois pola costa sueca. Paramos en Lidköping unha noite para visitar a uns amigos e despois seguimos cara Karlsborg.

Continuando ao Sur, paramos dúas noites en Knäred, un tranquilo lugar preto da costa do Sur de Suecia. De volta á Alemania,desta vez decidimos utilizar a Ponte do Oresund para entrar en Dinamarca, e despois o ferry de Rodby a Puttgarden.

Ponte do Oresund entre Dinamarca e Suecia

A primeira noite en Alemania pasámola preto de Puttgarden, en Burg auf Fehmarn, onde só pasamos unha noite debido a saturación de turismo nesta zona. Aínda así, pudimos ver o interior do submarino U-boot de Fehmarn.

A nosa seguinte parada alemana foi Wolfsburgo. Aquí foi a orixe da Volkswagen e, como aficionados ao mundo da automoción, pasamos o día visitando a Autostadt, a Cidade do Automóbil, todo un centro de actividades relacionado con esta marca.

Ademáis, e fóra do Autostadt, está o Museo Volkswagen, como complemento do anterior. Seguimos a cruzar o país facendo unha parada en Gross – Eichen, non moi lonxe de Frankfurt, de camiño a Francia.

Francia e volta a Compostela

E aínda que a nosa seguinte parada é en Francia, estamos moi preto da fronteira alemana. Aquí imos pasar tres días visitando lugares entre os dous países, pasando dun ao outro con frecuencia, algo impensable durante non hai moitos anos.

Os altos fornos de Völklingen, Patrimonio da Humanidade, a Rotonda de trens abandonada de Bénestroff e, sobre todo, os distintos restos da Liña Maginot (e Sigfredo) que se poden ver nesta zona, fai que pague a pena pasar aquí uns días.

Cruzar Francia sempre foi para nós un pracer. E desta vez imos con máis calma ca na nosa viaxe de ida.

De camiño de volta, e despois de parar en Géraudot, preto do Lago d’Orient, pasamos dúas noites en Châtres sur Cher , preto de Valençay, onde está o castelo onde estivo desterrado Fernando VII durante a Guerra da Independencia, e onde hai ademais un interesante museo de coches.

De camiño ao Sur, paramos en Oradour sur Glane, visitando (xa por terceira vez) as rúas do antigo emplazamento arrasado polos alemáns na Segunda Guerra Mundial.

Os seguintes dous días foron en Brantôme, xa preto de Périgueux, con fermosísimos pobos e paisaxes. E para rematar o retorno por Francia, estivemos dous días máis en Arthez de Béarn, xa preto dos Pirineos, onde visitamos Navarrenx e Orthez.

A volta desde aquí a Compostela foi case do tirón, con só unha parada a pasar a noite en Xixón. Con isto remataba a nosa viaxe até Noruega en caravana, despois de 40 días e facendo un total de case 9000 km en coche e 345 en bicicleta.

Consellos e gastos

A ruta: Fomos decidindo a ruta o día anterior ou con dous días de antelación. Os ferries os reservamos sempre o día anterior, buscando ás veces a opción máis económica.

Campings: Para evitar que algún camping esté completo, os reservamos ou o día anterior ou o mesmo día. Tentamos buscalos sempre preto da ruta e de lugares interesantes por ver. Poño aquí a lista dos camping onde estivemos e o prezo por noite:

· El Molino de Cabuérniga (Cabuérniga, Cantabria): 48€

· La Ferme des 4 Chênes (Urt, Francia): 57 €

· Camping de la Motte (Nouâtre, Francia): 20,72€

· Camping du Port de Plaisance (Péronne, Francia): 40,66€

· Camping Kempenstee (Knegsel, Países Baixos): 28,55€

· Moin Camp (Sottrum. Alemaña): 39€

· Terkelsbol Lystfiskeri Camping (Tinglev, Dinamarca): 45,95 €

· Tolne Camping (Tolne, Dinamarca): 52,13 €

· Stenrösets Camping (Trollhättan, Suecia): 42,41 €

· Sandaholm Camping (Arjäng, Suecia): 37,14 €

· Utvika Gard Camping (Krokkleiva, Noruega): 45,29 €

· First Camp Kronocamping (Lidköping, Suecia): 59,31€

· Karlsborgs Camping (Karlsborgs, Suecia): 40,36€

· Flammabadet (Knäred, Suecia): 35,20 €

· Camping Südstrand (Burg auf Fehmarn, Alemaña): 51,60 €

· Camping Allersee (Wolfsburgo, Alemaña): 35 €

· Camping Gross – Eichen (Gross – Eichen, Alemaña): 29€

· Camping Coeur d’Alsace (Harskirchen, Francia): 33,58 €

· Camping de la Fromentelle (Géraudot, Francia): 25,50 €

· Camping les Saules (Châtres sur Cher, Francia): 15,95 €

· Camping Far Ouest (Brântome, Francia): 39,7 €

· Camping l’oréedu Bois (Arthez de Béarn, Francia): 28,20 €

· Camping Deva (Xixón, Asturies): 45 €

Combustibles: Este foi un dos veráns que tivemos os combustibles máis caros. En algún país como Holanda ou Alemania case pagamos a gasolina a 2,5 € litro. O país máis barato foi Suecia, xa que estaba subvencionado (entorno aos 1,3 € litro).

Peaxes: Ademáis das autoestradas francesas, tamén tivemos peaxes (peaxe electrónico) na cidade de Oslo en Noruega, Gotemburgo en Suecia e para cruzar a Ponte do Oresund entre Dinamarca e Suecia.

Conducción con caravana: Conducir coa caravana nesta viaxe foi moi fácil, xa que as estradas son polo xeral anchas e non ten un relevo moi accidentado. En Suecia foi o país máis fácil para ir coa caravana, xa que a súa pouca densidade de poboación fai que haxa moi to espazo, e sexa fácil até ir a facer a compra ao supermercado coa caravana.

Exemplo de gastos: Poño aquí exemplo do que pagamos por algunhas cousas na viaxe:

· Entradas Museo Maurice du Fresne: 24€

· DAF Museum: 36 €

· Ferry Frederickhavn – Gotemburgo: 314,90€

· Entrada Museo Nacional de Oslo: 41,92 €

· Peaxe Ponte de Oresund: 142,65 €

· Ferry Rodby – Putgarden: 194,4 €

· Entradas Autostadt: 60€

· Entradas Völklingen: 34 €

· Entradas Ouverage du Simserhof: 28€

· Entradas Chateau de Valençay e Museo do Automóbil: 50€

Gastos totais: O total de gastos incluíndo absolutamente todo (combustible, comida, camping, ferries, entradas,…), para dous adultos e un neno de 8 anos foi de 5823,6 € en 40 días.

Até aquí o diario da viaxe a Oslo con caravana. Agardo que vos gustase e, como é habitual neste blogue, se tedes algunha dúbida, ou se queredes deixar algún consello máis, non dubidedes en escribir un comentario.

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Viaje a Serbia

marzo 23, 2026 cabonorte Deja un comentario

Diario del viaje de una semana a Serbia por libre.

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Aunque una semana es muy poco tiempo para visitar este país, para nosotros fue una excelente toma de contacto. En este post cuento como fue este corto pero interesante viaje, así como también algunas recomendaciones y gastos de la misma.

Día 1: Oporto – Belgrado

Salimos de Oporto en el vuelo directo a Belgrado. En el momento de nuestro viaje (verano de 2025), había dos vuelos directos de Oporto a Belgrado a la semana. Llegamos a Belgrado ya a medianoche, en medio de una ola de calor donde se superaban los 30 grados a esa hora de la noche. Como habíamos reservado un taxi al hotel, fuimos directos al mismo.

Día 2: Belgrado

Belgrado es una ciudad que merece un par de días para vela. En nuestro primer día en ella, fuimos a visitar lo que probablemente sea el edificio más hermoso de la ciudad: la iglesia ortodoxa de San Sava. También aprovechamos para visitar el Fuerte de Belgrado, donde hay hermosas vistas al Danubio y al Río Sava. Una de las cosas que más nos está sorprendiendo de Belgrado es que todo el transporte público es gratuito, ya sean los buses, tranvías o trolebuses.

Día 3: Belgrado

En el segundo día en esta ciudad visitamos el Museo de Ciencia y Tecnología, así otro de los imprescindibles en Belgrado: El Museo de Yugoslavia. En él, se puede ver el mausoleo de Tito, así como una enorme exposición con los distintos regalos que le dieron los diferentes líderes mundiales.

Día 4 : Belgrado – Donji Milanovac

Pienso que dos días son suficientes para ver Belgrado, así que en nuestro tercer día en Serbia decidimos alquilar un coche en el aeropuerto y tomar rumbo al Danubio. Llegamos a la localidad de Donji Milanovac, donde reservamos un apartamento con vistas al Danubio, justo en la frontera con Rumanía.

Día 5: Donji Milanovac

Desde Donji Milanovac, seguimos al lado del Danubio cara el norte para ver uno de los yacimientos arqueológicos más importantes de la prehistoria, Lepenski Vir, de la época entre mesolítico y neolítico, de unos 8000 años. También visitamos el Fuerte de Galubac, un imponente castillo a las orillas del Danubio.

Día 6: Donji Milanovac

El día de hoy, continuamos por el Danubio pero de esta vez, cara el sur. Fuimos hasta la ciudad de Kladovo, para ver lo que queda de la antigua puente romana de Trajano, que cruzaba el Danubio hasta Severin (hoy en Rumanía).

A poca distancia, está el templo, también romano, de Diana, del que sólo quedan ruinas. De vuelta a Donji Milanovac, se puede ver en la otra orilla del Danubio la enorme estatua del Rey Dacio Decéfalo, una de las mejores vistas del lugar.

Día 7: Donji Milanovac – Surcin

Dejamos Donji Milanovac para ir a Surcin, una ciudad cerca del aeropuerto de Belgrado. Aprovechamos el camino hasta Surcin para visitar, primero, el asentamiento romano de Viminacium, y después, la Torre Avala, con espectaculares vistas a los alrededores de Belgrado.

Día 8: Surcin – Oporto

En el último día en Serbia, poco más que devolver el coche de alquiler y volver para el aeropuerto. En unas tres horas, con un vuelo directo, estábamos de vuelta en Oporto

Gastos

A continuación, comparto aquí los alojamientos, algunos gastos y el coste final del viaje, que incluye absolutamente todo (billete de avión, alojamientos, comida, entradas, coche de alquiler,…) para dos adultos y un niño de 7 años.

Alojamientos:

Central Point Belgrado (Belgrado): 142,47€ 3 noches (47,49€ noche)

Apartament Danubius (Donji Milanovac): 159€ 3 noches (53 € noche)

Kimmy Hotel (Surcin): 83,35 1 noche

Otros gastos:

Billetes de avión (3): 973,99€

Cena (Il Pomodoro, Belgrado): 3470 DN (29,49€)

Entrada Museo Yugoslavia: 1200 DN (10,2€)

Coche alquiler: 233 €

Entrada Lepenski Vir: 1200 DN (10,2€)

Entrada Torre avala: 800 DN (6,8€)

Cena (Pizzeria Ramazzotti, Surcin): 3580 DN (30,43€)

Gasto total del viaje, 2372,15€ en 8 días (790,72€ persona).

Así fue nuestro viaje a Serbia. Y, como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda o si queréis dejar algún consejo más, no dudéis en escribir un comentario.

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Viaxe a Serbia

marzo 23, 2026 cabonorte 1 comentario

Diario da viaxe dunha semana a Serbia por libre.

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Ainda que unha semana é moi pouco tempo para visitar este país, para nós foi unha excelente toma de contacto. Neste post conto como foi esta curta mais interesante viaxe, así como tamén algunhas recomendacións e os gastos da mesma.

Día 1: Porto – Belgrado

Saímos de Porto no voo directo a Belgrado. No momento da nosa viaxe (verán de 2025), había dous voos directos de Porto a Belgrado á semana. Chegamos a Belgrado xa á medianoite, en medio dunha onda de calor onde se superaban os 30 grados a esa hora da noite. Como tiñamos reservado un taxi ao hotel, xa fomos directos ao mesmo.

Día 2: Belgrado

Belgrado é unha cidade que ben merece un par de días para vela. No noso primeiro día nela, fomos visitar o que probablemte sexa o edificio máis fermoso da cidade: a igrexa ortodoxa de San Sava. Tamén aproveitamos para visitar a parte do Forte de Belgrado, onde hai fermosas vistas ao Danubio e ao río Sava. Unha das cousas que máis nos está sorprendendo de Belgrado é que todo o transporte público é gratuito, xa sexan os buses, tranvías ou trolebuses.

Día 3: Belgrado

No segundo día nesta cidade visitamos o Museo de Ciencia e Tecnoloxía, así outro dos imprescindibles en Belgrado: O Museo de Iugoslavia. Nel, pódese ver o mausoleo de Tito, así coma unha enorme exposición cos distintos agasallos que lle deron os diferentes líderes mundiais.

Día 4 : Belgrado – Donji Milanovac

Penso que dous días son suficientes para ver Belgrado, así que no noso terceiro día en Serbia decidimos alugar un coche no aeroporto e tomar rumbo ao Danubio. Chegamos á localidade de Donji Milanovac, onde reservamos un apartamento con vistas ao Danubio, xusto na fronteira con Romanía.

Día 5: Donji Milanovac

Desde Donji Milanovac, seguimos á beira do Danubio cara o norte para ver un dos xacementos arqueolóxicos máis importantes da prehistoria, Lepenski Vir, da época entre mesolítico e neolítico, duns 8000 anos. Tamén visitamos o Forte de Galubac, un imponente castelo ás beiras do Danubio.

Día 6: Donji Milanovac

No día de hoxe, continuamos polo Danubio mais desta vez, cara o sur. Fomos ata a cidade de Kladovo, para ver o que queda da antiga ponte romana de Trajano, que cruzaba o Danubio ate Severin (hoxe en Romanía).

A pouca distancia, está o templo, tamén romano, de Diana, do que só quedan ruinas. De volta a Donji Milanovac, pódese ver na outra beira do Danubio a enorme estatua do Rei Dacio Decéfalo, unha das mellores vistas do lugar.

Día 7: Donji Milanovac – Surcin

Deixamos Donji Milanovac para ir a Surcin, unha cidade preto do aeroporto de Belgrado. Aproveitamos o camiño ata Surcin para visitar, primeiro, o asentamento romano de Viminacium, e despois, a Torre Avala, con espectaculares vistas aos arredores de Belgrado.

Día 8: Surcin – Porto

No último día en Serbia, pouco máis que devolver o coche de aluguer e voltar para o aeroporto. Nunhas tres horas, cun voo directo, estabamos de volta en Porto

Gastos

A continuación, comparto aquí os aloxamentos, algúns gastos e o custe final da viaxe, tendo en conta que inclúe absolutamente todo (billete de avión, aloxamentos, comida, entradas, coche de aluguer,…) para dous adultos e un neno de 7 anos.

Aloxamentos:

Central Point Belgrado (Belgrado): 142,47€ 3 noites (47,49€ noite)
Apartament Danubius (Donji Milanovac): 159€ 3 noites (53 € noite)
Kimmy Hotel (Surcin): 83,35 1 noite

Outros gastos:

Billetes de avión (3): 973,99€
Cea (Il Pomodoro, Belgrado): 3470 DN (29,49€)
Entrada Museo Iugoslavia: 1200 DN (10,2€)
Coche aluguer: 233 €
Entrada Lepenski Vir: 1200 DN (10,2€)
Entrada Torre avala: 800 DN (6,8€)
Cea (Pizzeria Ramazzotti, Surcin): 3580 DN (30,43€)

Gasto total da viaxe, 2372,15€ en 8 días (790,72€ persoa).

Así foi a nosa viaxe a Serbia. E, como é habitual neste blogue, se tedes algunha dúbida ou se queredes deixar algún consello máis, non dubidedes en escribir un comentario.

caravanas, en castellano, Viaxes por Europa

VIAJE A LOS ALPES EN CARAVANA

diciembre 8, 2025 cabonorte Deja un comentario

Diario de un viaje desde Galicia a los Alpes en caravana

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Después del viaje a los Alpes suizos y franceses el verano pasado, este año decidimos repetir pasar las vacaciones en los Alpes, pero esta vez en la parte italiana. El viaje nos llevó en total de 36 días, donde hicimos 5.663 km y, como es habitual, comparto aquí comentando qué lugares visitamos, consejos y, finalmente, los gastos totales del viaje.

Por el interior de Francia

Teniendo en cuenta la saturación turística que hay en la costa cantábrica en verano, decidimos ir, al igual que otros años, hasta Francia con solo una parada en un camping en el interior de Cantabria. Nuestro primer destino ya en territorio francés fue en la localidad de Urt, al lado del Río Adour, muy cerca de Baiona.

Aparte de una ruta en bici por la orilla de este río, visitamos también la Abadía de Arthous. En su interior, en la Sla del Tesoro, están expuestos los caballos prehistóricos de Duruthy, de la época Magdaleniense.

Continuando hacia el este, después de pasar Toulouse, paramos en el camping de Naucelle, donde ya estuvimos el año pasado en nuestra ruta a Suiza. Desde aquí, pasamos un día entero visitando la ciudad de Albi, con su catedral gótica construida en ladrillo. La catedral es una auténtica joya, con un impresionante coro separado con un jubé que hace que tenga el altar (con una excepcional representación del juicio final) en el lado oeste, donde generalmente las iglesias tienen su puerta principal. Otro imprescindible de Albi es el Museo de Tolouse Lautrec.

Nuestra siguiente parada en el interior de Francia fue en Florac, en pleno Parque Nacional de Cévennes, en el Macizo Central francés. Aquí hicimos en coche la ruta por las Gourges du Tarn, así como vimos buitres leonados en el Río Junte. Además, en el mismo parque nacional realizamos la Ruta de los Menhires y la cascada de Runes.

Ruta de los Menhires en el Parque Nacional de Cevennes

Los Alpes franceses y Turín

Después de otra jornada de viaje hacia el este llegamos por fin a los Alpes. Decidimos parar cerca de Gap, para así hacer una ruta de senderismo por el Parque Nacional des Écrins. La ruta que sale de la aldea de Prapic, no fue muy difícil, y nos lleva por hermosos paisajes alpinos.

La siguiente etapa nos hace entrar en Italia, cruzando los Alpes por el Col de Montgenevre, después de pasar Briançon. Este puerto fue toda una prueba de fuerza para la mecánica al llevar la caravana, pero fue superado sin problema. Después, paramos tres noches en un camping a las afueras de Turín para conocer la ciudad.

Turín es un imprescindible para los que nos gusta el mundo de la automoción. Un día entero nos lleva visitar los museos relacionados con los coches: El Museo del Automóvil de Italia, el Centro histórico Fiat y la Pista de Lingotto (la pista de pruebas sobre el edificio de la antigua fábrica de Fiat). Turín tiene, además, un casco histórico que vale la pena, donde también está el que dicen Museo Egipcio más importante después del del Cairo.

El Valle de Aosta y el Parque Nacional Gran Paradiso

Nuestra siguiente parada fue ya en los Alpes italianos, concretamente en el Val de Aosta, en el extremo noroeste del país. Aquí estuvimos una semana, en la que aprovechamos para hacer varias rutas de senderismo por los distintos valles de los alrededores.

Dentro del Parque Nacional de Gran Paradiso, hicimos tres rutas en tres valles distintos: Cogne, Rhemes y Valsavarenche. Las rutas estaban todas muy bien señalizadas, y recorrían impresionantes paisajes alpinos donde hasta pudimos ver y escuchar marmotas.

También aprovechamos para ir hasta Courmayeur, casi en la frontera con Francia, para subir en el Skyway Monte Bianco, un teleférico que nos lleva hasta el refugio de Pointe Helbronner, a 3462m de altitud, con espectaculares vistas al Mont Blanc y a gran parte de los Alpes Occidentales.

La última excursión por esta zona de los Alpes fue una ruta por la cara norte del valle, cerca de la frontera con Suiza, en Breuil – Cervinia.

Saliendo del Valle de Aosta, hicimos otra parada de un par de días de nuevo en el mismo camping cerca de la ciudad de Turín, para así visitar el Palacio de Venaria Reale (uno de los palacios residencia real de los Savoya), así como otra ruta por la cara sur del Parque Nacional Val Paradiso, por el Val de Azaria.

De vuelta por el interior de Francia

Después de casi 15 días en Italia, volvemos a Francia subiendo de nuevo por el Col de Montgenevre, aunque de esta vez, tras pasar Briançon, seguimos hacia Grenoble por el Col du Lautaret (2058m).

Nuestra primera parada fue en la localidad de Vizille, donde ya estuvimos el año pasado, y desde donde este año hicimos una excursión hasta Chamrousse, en la alta montaña.

Cruzando Francia cara el Oeste, llegamos hasta un camping cerca de la aldea de Orcival, conocida por su santuario románico. Aquí, en pleno Macizo Central francés, está la zona volcánica de la Auvernia. Vale la pena subir andando hasta el volcán más alto, el Puy de Dôme (también se puede subir en un tren turístico), desde donde hay espectaculares vistas a los volcanes. Otro volcán interesante es el de Lemptégy. Durante muchos años fue una explotación minera, y hoy puede visitarse su interior con otro tren turístico.

Volcanes de la auvernia desde Puy de Dôme

También recomiendo ir a dar un paseo a Clermont Ferrand, para ver los edificios de piedra volcánica de su casco antiguo, así como las catedrales gótica y románica. Además, también se puede visitar el Museo Michelin, con muchas curiosidades de esta conocida marca de neumáticos (y guías turísticas y mapas).

Después de otra tanda de kilómetros por el interior francés, llegamos a un sitio en el que ya estuvimos un par de veces pero no nos importa repetir: Les Eyzies

. Aquí, lleno de lugares y cuevas prehistóricas y de arte rupestre, volvemos visitar el Museo de la Prehistoria de Francia, así como la gruta de Bara-bahau y La Roque St Christophe. Los paisajes y las huellas prehistóricas valen la pena.

Una Parada en los Picos de Europa

Desde Les Eyzies, y después de una parada de nuevo en Urt, decidimos continuar por el Cantábrico hasta desviarnos a otra zona de montaña: los Picos de Europa. Después de cruzar el Desfiladero de la Hermida, llegamos al Valle de Camaleño, pasando cuatro noches en un camping cerca de Potes. Aquí hicimos varias rutas, como la del Hayedo de las Ilces, la Ruta Bajo Picos y la de El Cable a Fuente Dé por el Refugio de Áliva.

Ya cerca de Galicia, continuamos de vuelta a casa haciendo una única parada en Barres, cerca de Ribadeo. Con esto finaliza nuestro viaje de 36 días y 5663 km hasta los Alpes. Otro viaje donde disfrutamos enormemente de la caravana y de la naturaleza.

Resumen de gastos

El total de gastos incluyendo absolutamente todo (combustible, comida, campings, entradas,…) para dos adultos y un niño de 7 años fue de 3973,91 euros en un viaje de 36 días.

Campings (precio por día):

Molino de Cabuérniga (Cabuérniga, Cantabria): 46€

Camping Etche Zahar (Urt, Francia): 30,72€

Camping Le Lac de Bonnefon (Naucelle, Francia): 37,5€

Camping Le Val de Cévennes (Florac, Francia): 29,9€

Camping Domaine Napoleon (Gap, Francia): 33,12€

Camping Bella Torino (Pianezza, Italia): 45,3€

Camping Lazy Bee (Quart, Italia): 48,5€

Camping Bois de Carnage (Vizille, Francia): 41€

Camping de la Haute Sioule (Saint Bonnet pres Orcival, Francia): 36,2€

Camping La Riviere (Lees Eyzies, Francia): 25,9€

Camping La Ferme des 4 chenes (Urt, Francia): 55€

Camping La Viorna (Potes, Cantabria): 41€

Camping La Viña (Barres, Asturias): 28€

Hasta aquí el diario de viaje hasta los Alpes con caravana. Espero que os gustara y, como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda, o si queréis dejar algún consejo más, no dudéis en escribir un comentario.

caravanas, en galego, Viaxes por Europa

VIAXE AOS ALPES EN CARAVANA

diciembre 8, 2025 cabonorte 1 comentario

Diario dunha viaxe desde Galiza aos Alpes en caravana

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Despois da viaxe aos Alpes suízos e franceses no verán pasado, este ano decidimos repetir pasar as vacacións nos Alpes, mais desta vez na parte italiana. A viaxe levounos en total de 36 días, onde fixemos 5663 km e, como é habitual, comparto aquí comentando que lugares visitamos, consellos e, finalmente, os gastos totais da viaxe.

Polo interior de Francia

Tendo en conta a saturación turística que hai na costa cantábrica no verán, decidimos ir, ao igual ca outros anos, até Francia con só unha parada nun camping no interior de Cantabria. O noso primeiro destino xa en territorio francés foi na localidade de Urt, á beira do Río Adour, moi preto de Baiona.

Aparte dunha ruta en bici pola beira deste río, visitamos tamén a Abadía de Arthous. No seu interior, na Sá do Tesouro, están expostos os cabalos prehistóricos de Duruthy, da época Magdaleniense.

Continuando cara o leste, despois de pasar Toulouse, paramos no cámping de Naucelle, onde xa estivemos o ano pasado na nosa ruta cara Suíza. Desde aquí, pasamos un día enteiro visitando a cidade de Albi, coa súa catedral gótica construída en ladrillo. A catedral é unha auténtica xoia, cun impresionante coro separado cun «jubé» que fai que teña o altar (cunha excepcional representación do xuízo final) no lado oeste, onde xeralmente as igrexas teñen a súa porta principal. Outro imprescindible de Albi é o Museo de Tolouse Lautrec.

A nosa seguinte parada no interior de Francia foi en Florac, en pleno Parque Nacional de Cévennes, no Macizo Central francés. Aquí fixemos en coche a ruta polas Gourges du Tarn, así como vimos boitres leonados no Río Junte. Ademais, no mesmo parque nacional realizamos a Ruta dos Menhires e a fervenza de Runes.

Ruta dos Menhires no Parque Nacional de Cevennes

Os Alpes franceses e Turín

Despois de outra xornada de viaxe cara o leste chegamos por fin aos Alpes. Decidimos parar preto de Gap, para así facer unha ruta de sendeirismo polo Parque Nacional des Écrins. A ruta que sae da aldea de Prapic, non foi moi difícil, e nos leva por fermosos paisaxes alpinos.

A seguinte etapa fai xa entrar en Italia, cruzando os Alpes polo Col de Montgenevre, despois de pasar Briançon. Este porto foi toda unha proba de forza para a mecánica ao levar a caravana, mais foi superado sen problema. Despois, paramos tres noites nun cámping nos arredores de Turín para coñecer a cidade.

Turín é un imprescindible para os que nos gusta o mundo da automoción. Un día enteiro xa nos leva visitar os museos relacionados cos coches: O Museo do Automóbil de Italia, o Centro Histórico Fiat e a Pista de Lingotto (a pista de probas sobre o edificio da antigua fábrica de Fiat). Turín ten, ademáis, un centro histórico que paga a pena visitar, onde tamén está o que din Museo Exipcio máis importante despois do de O Cairo.

O Val de Aosta e o Parque Nacional Gran Paradiso

A nosa seguinte parada foi xa nos Alpes italianos, concretamente no Val de Aosta, no extremo noroeste do país. Aquí estivemos unha semana, na que aproveitamos para facer varias rutas de sendeirismo polos distintos vales dos arredores.

Dentro do Parque Nacional de Gran Paradiso, fixemos tres rutas en tres vales distintos: Cogne, Rhemes e Valsavarenche. As rutas estaban todas moi ben sinalizadas, e percorrían impresionantes paisaxes alpinas onde até puidemos ver e escoitar marmotas.

Tamén aproveitamos para ir até Courmayeur, case na fronteira con Francia, para subir no Skyway Monte Bianco, un teleférico que nos leva até o refuxio de Pointe Helbronner, a 3462m de altitude, con espectaculares vistas ao Mont Blanc e a gran parte do Alpes Occidentais.

A última excursión por esta zona dos Alpes foi unha ruta pola cara norte de val, preto da fronteira con Suíza, en Breuil – Cervinia.

Saíndo do Val de Aosta, fixemos outra parada dun par de días de novo no mesmo cámping preto da cidade de Turín, para así visitar o Palacio de Venaria Reale (un dos pazos residencia real dos Savoia), así como outra ruta pola cara sur do Parque Nacional Val Paradiso, polo Val de Azaria.

De volta polo interior de Francia

Despois de case 15 días en Italia, voltamos a Francia subindo de novo polo Col de Montgenevre, aínda que desta vez, tras pasar Briançon, seguimos cara Grenoble polo Col du Lautaret (2058m).

A nosa primeira parada foi na localidade de Vizille, onde xa estivemos o ano pasado, e desde onde este ano fixemos unha excursión até Chamrousse, na alta montaña.

Seguindo a cruzar Francia cara o Oeste, chegamos até un cámping preto da aldea de Orcival, coñecida polo seu santuario románico. Aquí, en pleno Macizo Central francés, está a zona volcánica da Auvernia. Paga a pena subir andando até o volcán máis alto, o Puy de Dôme (tamén se pode subir nun tren turístico), desde onde hai espectaculares vistas aos volcáns. Outro volcán interesante é o de Lemptégy. Durante moitos anos foi unha explotación mineira, e hoxe pode visitarse o seu interior cun tren turístico.

Tamén recomendo ir dar un paseo a Clermont Ferrand, para ver os edificios de pedra volcánica do seu casco antiguo, así como as catedrais gótica e románica. Ademais, tamén se pode visitar o Museo Michelin, con moitas curiosidades desta coñecida marca de pneumáticos (e guías turísticas e mapas).

Despois doutra tanda de quilómetros polo interior francés, chegamos a un sitio no que xa estivemos un par de veces mais non nos importa repetir: Les Eyzies.

Aquí, cheo de lugares e covas prehistóricas e de arte rupestre, voltamos visitar o Museo da Prehistoria de Francia, así como a gruta de Bara-bahau e La Roque St Christophe. As paisaxes e as pegadas prehistóricas pagan a pena.

Unha Parada nos Picos de Europa

Desde Les Eyzies, e despois dunha parada de novo en Urt, decidimos continuar polo Cantábrico até desviarnos a outra zona de montaña: os Picos de Europa. Despois de cruzar o Desfiladero de la Hermida, chegamos ao Val de Camaleño, pasando catro noites nun cámping preto de Potes. Aquí fixemos varias rutas, coma a do Faial das Ilces, a Ruta Bajo Picos e a de El Cable a Fuente Dé polo Refuxio de Áliva.

Xa preto de Galiza, continuamos de volta á casa facendo unha única parada en Barres, preto de Ribadeo. Con isto remata a nosa viaxe de 36 días e 5663 km até os Alpes. Outra viaxe onde gozamos enormemente da caravana e da natureza.

Resumo de gastos

O total de gastos incluíndo absolutamente todo (combustible, comida, cámpings, entradas,…) para dous adultos e un neno de 7 anos foi de 3973,91 euros nunha viaxe de 36 días.

Cámpings (prezo por día):

Molino de Cabuérniga (Cabuérniga, Cantabria): 46€

Camping Etche Zahar (Urt, Francia): 30,72€

Camping Le Lac de Bonnefon (Naucelle, Francia): 37,5€

Camping Le Val de Cévennes (Florac, Francia): 29,9€

Camping Domaine Napoleon (Gap, Francia): 33,12€

Camping Bella Torino (Pianezza, Italia): 45,3€

Camping Lazy Bee (Quart, Italia): 48,5€

Camping Bois de Carnage (Vizille, Francia): 41€

Camping de la Haute Sioule (Saint Bonnet pres Orcival, Francia): 36,2€

Camping La Riviere (Les Eyzies, Francia): 25,9€

Camping La Ferme des 4 chenes (Urt, Francia): 55€

Camping La Viorna (Potes, Cantabria): 41€

Camping La Viña (Barres, Asturias): 28€

Até aquí o diario de viaxe até os Alpes con caravana. Agardo que vos gustase e, como é habitual neste blogue, se tedes algunha dúbida, ou se queredes deixar algún consello máis, non dubidedes en escribir un comentario.

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SUBIDA AL ALPE D’HUEZ EN BICI

octubre 27, 2024 cabonorte Deja un comentario

Guía para ascender en bici al mítico puerto Alpe d’Huez

Subida al Alpe d'Huez — Subida al Alpe d’Huez

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Uno de los puertos más conocidos del Tour de Francia en las etapas alpinas es el Alpe d’Huez. Por eso, en el último viaje por Europa, como bien aficionado a la bicicleta y a subir puertos, decidí hacer este ascenso. Teniendo en cuenta que en estos viajes sólo llevo una bici de montaña (bastante vieja y pesada), no tengo más remedio que hacer el ascenso con ella. De todas formas, esta guía para subir al Alpe d’Huez es válida para cualquier tipo de bicicleta, ya sea de «carretera» (lo más habitual), montaña o eléctrica.

El Alpe d’Huez

El Alpe d’Huez está situado en la parte occidental de los Alpes, en territorio francés. El puerto tal como se sube en el Tour de Francia sale desde la localidad de Le Bourg-d’Oisans, en el hermoso Val de Oisans, al lado del Río Romanche. Son un total de 13.9 km con sus famosos 21 «virages», que salen desde una altitud de 730 m. y, teniendo su cima a 1840m., hacen un desnivel de 1110m.

La ascensión del Alpe d’Huez

Saliendo del centro de la localidad de Le Bourg-d’Oisans, cruzamos la rotonda con la carretera general D1091 que comunica Grenoble con Briançon, y nos dirigimos hacia D211 en dirección a La Garde y L’Alpe d’Huez. A pocos metros de esta rotonda, en la primera curva a la izquierda, veremos la señal que indica el inicio del puerto del Alpe d’Huez.

Inicio ao porto de Alpe d'Huez — Inicio al puerto de Alpe d’Huez

A partir de aquí ya todo el ascenso es bastante duro, con pendientes que ya superan el 10% sin ningún descanso hasta la localidad de La Garde, donde hay unas casas, una de ellas con un bar. El ascenso continúa muy duro, pasando por varias «virages» más, desde donde vamos ganando altitud y teniendo hermosísimas vistas al Valle de Oisans. Después de pasar la mitad de los km del puerto, y antes de llegar a las primeras viviendas de la localidad de Huez, vemos la iglesia de Saint Ferréol.

Aquí, hay un pequeño área de descanso, y hasta un sitio con herramientas por si precisamos hacer alguna reparación en la bicicleta.

Ferramentas na subida ao Alpe d'Huez — Herramientas en la subida al Alpe d’Huez

A partir de este lugar ya está todo más humanizado, con más ambiente urbano que bosque, aunque el ascenso sigue siendo difícil. Justo al pasar la localidad de Huez, veremos un cruce que debemos continuar recto si queremos seguir por el mítico ascenso, aunque las dos carreteras llegan al mismo lugar.

Desde este lugar, ya son pocos kilómetros hasta el final, y ya veremos los edificios de la estación de ski de L’Alpe d’Huez donde finaliza el puerto. Estos últimos kilómetros ya no tienen nada de sombra y, ya en los finales, cruza el casco urbano de esta estación de ski.

Ultimo km do Alpe d'Huez — Ultimo km del Alpe d’Huez

Al pasar el centro de la misma, viniendo por la Route du Signal, debemos de girar a la derecha por la Avenue de l’Étendard, justo enfrente del Sphere Bar. Seguimos por esta avenida cruzando recto una rotonda y, en la segunda rotonda, subimos a la izquierda por la Avenue du Rif Nel donde veremos el pórtico de metal que señaliza el final del puerto.

Meta do Alpe d'Huez — Meta del Alpe d’Huez

A su lado, veremos una especie de podio con tres bicicletas donde muchos ciclistas se hacen la foto después de este duro ascenso.

Podium do Alpe d'Huez — Podium del Alpe d’Huez

Guía práctica para la visita al Alpe d’Huez

· Cómo llegar.

El inicio de la subida está en Le Bourg-d’Oisans, en la carretera que une Grenoble con Briançon (D1091). Lo más habitual es acceder desde la ciudad de Grenoble, que se encuentra a 51km por una carretera convencional (unos 50 minutos de viaje).

· Dónde alojarse.

En Le Bourg-d’Oisans hay varios lugares donde alojarse. Incluso justo en el inicio del puerto hay dos camping, aunque se suelen llenar en verano. De todas formas, en las localidades próximas hay muchas opciones para dormir, sobre todo en la ciudad de Grenoble.

· Estado de la carretera al Alpe d’Huez y tráfico.

La carretera de subida al Alpe d’Huez tiene muy buen firme y es bastante ancha. Lo malo es el tráfico que tiene, ya que dá acceso a los resorts que hay en la montaña, sobre todo en fin de semana y vacaciones.

A subida ao Alpe d'Huez ten bastante tráfico — La subida al Alpe d’Huez tiene bastante tráfico

· Señalización de la subida.

La subida a puerto está muy bien señalizada. Cada kilómetro tiene su señalización así como las 21 «virages». También está señalizado el inicio y el final, este último con un arco estilo «meta». Lo único que se echa en falta es señalización al llegar a la estación de ski, ya dentro del último kilómetro, donde mejor seguir las indicaciones que escribí antes.

· Que hacer en el alto del Alpe’Huez.

A diferencia de otros puertos de montaña, el Alpe d’Huez finaliza en una localidad llena de servicios de bares, restaurantes, hoteles,… Además, una vez allí arriba, también se pueden hacer otras rutas ciclistas (con bicis de montaña), por los montes de alrededor.

· La mejor época para ir.

Excepto en invierno, que puede haber nieve y hielo debido a la altitud, cualquier época del año es buena para ir. En verano, hace días de mucho calor, así que sería bueno evitar las horas centrales del día. Conviene mirar también la previsión meteorológica antes de la ascensión, ya que las tormentas son frecuentes sobre todo en verano.

A meta do Alpe d'Huez — La meta del Alpe d’Huez

Hasta aquí la guía de ascenso al Alpe d’Huez. Y ya sabéis que, como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda, o queréis compartir alguna experiencia o algún consejo sobre la subida a este puerto, no dudéis en escribir un comentario.

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SUBIDA AO ALPE D’HUEZ EN BICI

octubre 27, 2024 cabonorte 1 comentario

Guía para ascender en bici ao mítico porto Alpe d’Huez

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Un dos portos máis coñecidos do Tour de Francia nas etapas alpinas é o do Alpe d’Huez. Por iso, na última viaxe por Europa, coma ben aficionado á bicicleta e a subir portos, decidín facer este ascenso. Tendo en conta que nestas viaxes só levo unha bici de montaña (bastante vella e pesada), non teño máis remedio que facer o ascenso con ela. De todos os xeitos, esta guía para subir ao Alpe d’Huez é válida para calquera tipo de bicicleta, xa sexa de «carretera» (o máis habitual), montaña ou eléctrica.

O Alpe d’Huez

O Alpe d’Huez está situado na parte occidental dos Alpes, en territorio francés. O porto tal como se sube no Tour de Francia sae desde a localidade de Le Bourg-d’Oisans, no fermoso Val de Oisans, á beira do Río Romanche. Son un total de 13.9 km cos seus famosos 21 «virages», que saen desde unha altitude de 730 m. e, tendo a súa cima a 1840m., fan un desnivel de 1110m.

A ascensión do Alpe d’Huez

Saíndo do centro da localidade de Le Bourg-d’Oisans, cruzamos a rotonda coa estrada xeral D1091 que comunica Grenoble con Briançon, e dirixímonos cara a D211 en dirección a La Garde e L’Alpe d’Huez. A poucos metros desta rotonda, na primeira curva á esquerda, veremos o sinal que indica o inicio do porto do Alpe d’Huez.

A partir de aquí xa todo o ascenso é bastante duro, con pendentes que xa superan o 10% sen nengún descanso ate a localidade de La Garde, onde hai unhas casas, unha delas cun bar. O ascenso continúa moi duro, pasando por varias «virages» máis, desde onde imos gañando altitude e tendo fermosísimas vistas ao Val de Oisans. Despois de pasar a metade dos km do porto, e antes de chegar ás primeiras viviendas da localidade de Huez, vemos a igrexa de Saint Ferréol.

Aquí, hai unha pequena área de descanso, e mesmo un sitio con ferramentas por se precisamos facer algunha reparación na bicicleta.

A partir deste lugar xa está todo máis humanizado, con máis ambiente urbano que bosque, aínda que o ascenso segue sendo difícil. Xusto ao pasar a localidade de Huez, veremos un cruce que debemos continuar recto se queremos seguir polo mítico ascenso, aínda que as dúas estradas chegan ao mesmo lugar.

Desde este lugar, xa son poucos quilómetros ate o final, e xa veremos os edificios da estación de ski de L’Alpe d’Huez onde remata o porto. Estes últimos quilómetros xa non teñen nada de sombra e, xa nos finais, cruza o casco urbano desta estación de ski.

Ao pasar o centro da mesma, vindo pola Route du Signal, debemos de xirar á dereita pola Avenue de l’Étendard, xusto enfrente do Sphere Bar. Seguimos por esta avenida cruzando recto unha rotonda e, na segunda rotonda, subimos á esquerda pola Avenue du Rif Nel onde veremos o pórtico de metal que sinaliza o final do porto.

Ao seu carón, veremos unha especie de podio con tres bicicletas onde moitos ciclistas fanse a foto despois deste duro ascenso.

Guía práctica para a visita ao Alpe d’Huez

· Como chegar.

O inicio da subida está en Le Bourg-d’Oisans, na estrada que une Grenoble con Briançon (D1091). O máis habitual é acceder desde a cidade de Grenoble, que se encontra a 51km por unha estrada convencional (uns 50min de viaxe).

· Onde aloxarse.

En Le Bourg-d’Oisans hai varios lugares onde aloxarse. E mesmo xusto no inicio do porto hai dous camping, aínda que se soen encher en verán. De todos os xeitos, nas localidades próximas hai moitas opcións para durmir, sobre todo na cidade de Grenoble

· Estado da estrada ao Alpe d’Huez e tráfico.

A estrada de subida ao Alpe d’Huez ten moi bo firme e é bastante ancha. O malo é o tráfico que ten, xa que dá acceso aos resorts que hai na montaña, sobre todo en fin de semana e vacacións.

· Sinalización da subida.

A subida a porto está moi ben sinalizada. Cada quilómetro ten a súa sinalización así coma as 21 «virages». Tamén está sinalizado o inicio e o final, este último cun arco estilo «meta». O único que se bota en falta é sinalización ao chegar á estación de ski, xa dentro do último quilómetro, onde mellor seguir as indicacións que escribín antes

· Que facer no alto do Alpe’Huez.

A diferencia de outros portos de montaña, o Alpe d’Huez remata nunha localidade chea de servizos de bares, restaurantes, hoteles,… Ademais, unha vez alí arriba, tamén se poden facer outras rutas ciclistas (con bicis de montaña), polos montes de arredor.

· A mellor época para ir.

Excepto no inverno, que pode haber neve e xeo debido á altitude, calqueira época do ano é boa para ir. No verán, hai días que fai moita calor, así que sería bo evitar as horas centrais do día. Convén mirar tamén a previsión meteorolóxica antes da ascensión, xa que as tormentas son frecuentes sobre todo no verán.

Ate aquí a guía de ascenso ao Alpe d’Huez. E xa sabedes que, como é habitual neste blogue, se tendes algunha dúbida, ou queredes compartir algunha experiencia ou algún consello sobre a subida a este porto, non dubidedes en escribir un comentario.

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VIAJE A SUIZA EN CARAVANA

octubre 11, 2024 cabonorte 6 comentarios

Diario de un viaje desde Galicia a Suiza en caravana.

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Después de ir hasta Holanda en el estreno de la caravana hace dos años, y al Reino Unido el verano pasado; en esta ocasión decidimos ir a los Alpes para visitar lugares de montaña.

Al principio, nuestro objetivo era llegar a Austria, aunque como suele pasar en nuestros viajes, raramente hacemos lo que hemos previsto y finalmente llegamos a Suiza. Un recorrido que nos llevó un total de 40 días que comparto con vosotros aquí, como es habitual, comentando que lugares visitamos, consejos y, finalmente, los gastos totales del viaje.

DESDE GALICIA A LOS ALPES FRANCESES

Teniendo en cuenta la saturación de la costa peninsular en verano, decidimos ir hasta Francia con sólo una parada en un camping del interior de Cantabria. Nuestro primer destino ya en territorio francés fue Sauveterre-de-Béarn, hermoso lugar de la región de Bearn donde pasamos dos noches.

Nuestra siguiente parada de camino a los Alpes fue en Naucelle, que aprovechamos para visitar el Museo de la Mina de Carmaux y el curioso Parque de los Titanes.

Parque dos Titans — Parque de los Titanes

La siguiente etapa fue ya casi directos hasta los Alpes, solo pasando la noche en Le Puy-en-Velay, donde nos dio tiempo a ver la impresionante basílica de Saint Michel d’Aiguilhe.

UNOS DÍAS EN LOS ALPES FRANCESES

Para ver una zona de los alpes franceses que no conocíamos, decidimos buscar un camping cerca de Grenoble, en la localidad de Vizille. Desde aquí, nos desplazamos por diversos lugares de la zona como el Valle de Oisans, La Mure, Lac de Monteynard, Puerto de la Croix de Fer y la ciudad de Grenoble entre otros, además del ascenso en bici al Alp d’Huez.

Museo da Revolución francesa en Vizille — Museo de la Revolución francesa en Vizille

Porto da Cruz de Fer — Col de la Croix de Fer

Subindo ao Alp d'Huez — Subiendo al Alp d’Huez

GINEBRA Y ALPES SUIZOS

Después de unos días en la zona alpina cerca de Grenoble, nos movimos unos kilómetros hacia el Norte para conocer Ginebra y los alrededores. Teniendo en cuenta lo caro que es Suiza, estuvimos en un camping en la localidad francesa de Gex, muy bien situado en la zona de los Montes Jura, a un lado de Ginebra y el Lago Leman.

Vista de Xenebra e Lago Leman — Vista de Ginebra y Lago Leman

La verdad es que Ginebra no nos gustó mucho, pero nos fue muy útil ir hasta allí para comprar la viñeta de los peajes de las autopistas suizas, así como una tarjeta SIM (Suiza está fuera del roaming en la telefonía móvil).

Continuando el viaje por Suiza, seguimos hacia el interior hasta Meiringen, para conocer la zona del Interlaken y los Alpes centrales suizos. Sin duda, es una de las zonas más hermosas del viaje, con muchísimos paisajes de montaña, donde hicimos varias rutas de senderismo y bici.

Sendeirismo nos Alpes suízos — Senderismo en los Alpes suízos

Además, visitamos un glaciar (Glaciar del Ródano), cascadas, impresionantes cañones (ríos Aar y Rosenlaui) y, más al Norte, camino ya de Alemania, las Cascadas del Rhin en Schaffhausen.

En bici nos Alpes suízos — En bici en los Alpes suizos

SELVA NEGRA Y LA ALSACIA

Después de ver las cascadas del Rhin en Schaffhausen, estuvimos un par de noches en un camping en la localidad alemana de Waldshut-Tiengen , para visitar de nuevo (ya habíamos estado allí hace unos años) la Selva Negra. No pudo faltar un paseo en barco por el Lago de Titisee.

Después, volvimos hacia Francia a la Región de la Alsacia. De esta región ya conocemos los sitios más turísticos (Colmar, Estrasburgo, Riquewhir, Museo del automobil y tren de Mulhouse,…), por lo que volvimos para ver otros lugares. De esta vez, quedamos en la ciudad amurallada (según la estructura defensiva de Vauban) de Neuf-Brisach.

Al estar tan cerca de la frontera, se puede ir en bici hasta Breisach, ya en Alemania, así como hacer algún paseo en barco por el Rhin (hasta complementarlo con un tren a vapor).

Tren a vapor ao Rhin — Tren a vapor al Rhin

En la Alsacia, también aprovechamos para ver el Campo de Concentración de Natzweiler , así como las Trincheras de la Primera Guerra Mundial en Hartmannswillerkopf, todo un descubrimiento, debido a su buenísimo estado de conservación.

Trincheiras da Primeira Guerra Mundial en Hartmannswillerkopf — Trincheras de la Primera Guerra Mundial en Hartmannswillerkopf

DE VUELTA A GALICIA CRUZANDO FRANCIA

Como en el viaje de ida, decidimos cruzar toda Francia con calma, haciendo en este caso tres paradas de dos o tres noches en cada una de ellas. La primera fue en Chalon-sur-Saone, un lugar tranquilo donde hicimos bastantes kilómetros de la Vía Verde de Chalon-sur-Saone a Macon.

Via verde preto de Chalon sur Saone — Via verde cerca de Chalon sur Saone

La siguiente parada fue en la Dordoña, en un camping en Meyronne, al lado del Río Dordoña. En este lugar, lleno de sitios muy turísticos, y por consiguiente saturado de turismo, escogimos visitar una cueva con pinturas rupestres (Pech Merle), así como el Tren Turístico del Alto Quercy.

Tren turístico do Alto Quercy — Tren turístico del Alto Quercy

La última parada en el territorio francés fue cerca de Dax, donde dejamos la caravana para ir a pasar por lo menos un día de playa en las Landas francesas. Aquí pudimos ver los impresionantes restos del Búnquer de la Segunda Guerra Mundial de Capbreton.

Para hacer la vuelta más escalonada, ya en territorio peninsular, finalizamos el viaje parando tres días en Gijón, desde donde aprovechamos para hacer la Senda del Oso y la visita a los museos mineros del MUMI y el Ecomuseo Valle de Samuño en el Centro de Asturias.

Con esto, acaba nuestro viaje de 40 días en caravana, donde hicimos más de 6300 km en coche, 250 km en bici, así como muchas visitas a museos, patrimonio, rutas de senderismo, etc… Otro viaje donde disfrutamos enormemente de la caravana y de la naturaleza.

RESUMEN DE GASTOS

El total de gastos incluyendo absolutamente todo (combustble, comida, campings, entradas,…) para dos adultos y un niño de 6 años fueron de 4368,52 euros en un viaje de 40 días (la media de cambio del franco suizo fue de 1,0664 euros 1 franco suizo).

Campings: (precio por día)

Molino de Cabuérniga (Cabuérniga, Cantabria): 44€

Camping du Gave (Sauveterre-de-Béarn): 24,01€

Camping le Lac de Bonnefin (Naucelle): 37,5€

Camping d’Audient (Brives-Charensac): 32,2€

Camping Bois de Cornage (Vizille): 36,1€

Camping Colombiere (Neydens): 83€ (incluye entrada parque acuático)

Camping Les Genetes (Gex): 29€

Alpencamping Meiringen (Meiringen): 61 CHF (65,1€)

Schlüchttel Naturcamping (Waldshut-Tiengen): 46€

Camping Vauban (Neuf-Brisach): 30,44€

Camping du Pont (Chalon-sur-Saone): 32€

Camping la Plage (Meyronne): 33€

Camping les Jardins de l’Adour (St Vicent de Paul): 30,58€

Camping Deva (Gijón): 45€

Hasta aquí el diario del viaje a suiza con caravana. Espero que os gustara y, como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda, o si queréis dejar algún consejo más, no dudéis en escribir un comentario.

Bosque na Alsacia — Bosque en la Alsacia

caravanas, en galego, Viajar con niños, Viaxes por Europa

VIAXE A SUÍZA EN CARAVANA

octubre 10, 2024 cabonorte 1 comentario

Diario dunha viaxe desde Galiza a Suíza en caravana.

Si deseas leer esta entrada en castellano, pincha en este enlace

Despois de ir ate Holanda na estrea da caravana hai dous anos, e ao Reino Unido o verán pasado; desta volta decidimos ir ate os Alpes para visitar lugares de montaña.

Ao principio, o noso obxectivo era chegar ate Austria, aínda que coma soe pasar nas nosas viaxes, raramente facemos o que temos previsto e finalmente chegamos a Suíza. Un percorrido que nos levou un total de 40 días que comparto con vos aquí, como é habitual, comentando que lugares visitamos, consellos e, finalmente, os gastos totais da viaxe.

DESDE GALIZA AOS ALPES FRANCESES

Tendo en conta a saturación da costa peninsular en verán, decidimos ir ate Francia con só unha parada nun camping do interior de Cantabria. O noso primeiro destino xa en territorio francés foi Sauveterre-de-Béarn, fermoso lugar da rexión de Bearn onde pasamos dúas noites.

A nosa seguinte parada de camiño aos Alpes foi en Naucelle, que aproveitamos para visitar o Museo da Mina de Carmaux e o curioso Parque dos Titáns.

A seguinte etapa foi xa case directos ate os Alpes, só pasando a noite en Le Puy-en-Velay, onde nos deu tempo a ver a impresionante basílica de Saint Michel d’Aiguilhe.

UNS DÍAS NOS ALPES FRANCESES

Para ver unha zona dos alpes franceses que non coñeciamos, decidimos buscar un camping preto de Grenoble, na localidade de Vizille. Desde aquí, desplazámonos por diversos lugares da zona como o Val de Oisans, La Mure, Lac de Monteynard, Porto da Croix de Fer e a cidade de Grenoble entre outros, ademais do ascenso en bici ao Alp d’Huez.

XENEBRA E ALPES SUÍZOS

Despois duns días na zona alpina preto de Grenoble, movímonos uns quilómetros cara o Norte para coñecer Xenebra e os arredores. Tendo en conta o caro que é Suíza, estivemos nun camping na localidade francesa de Gex, moi ben situado na beira dos Montes Jura, ao carón de Xenebra e o Lago Leman.

A verdade é que Xenebra non nos gustou moito, mais foinos moi útil ir ate alí para comprar a viñeta das peaxes das autoestradas suízas, así coma unha tarxeta SIM (Suíza está fora do roaming na telefonía móbil).

Continuando a viaxe por Suíza, seguimos cara o interior ate Meiringen, para coñecer a zona do Interlaken e os Alpes centrais suízos. Sen dúbida, é unha das zonas más fermosas da viaxe, con moitísimas paisaxes de montaña, onde fixemos varias rutas de sendeirismo e bici.

Ademais, visitamos un glaciar (Glaciar do Ródano), fervenzas, impresionantes canóns (ríos Aar e Rosenlaui) e mesmo, máis ao Norte, camiño xa da Alemaña, as Fervenzas do Rhin en Schaffhausen.

SELVA NEGRA E A ALSACIA

Despois de ver as fervenzas do Rhin en Schaffhausen, estivemos un par de noites nun camping na localidade alemana de Waldshut-Tiengen , para visitar de novo (xa estiveramos alí hai uns anos) a Selva Negra. Non puido faltar un paseo en barco polo Lago de Titisee.

Despois, voltamos cara Francia á Rexión da Alsacia. Desta rexión xa coñecemos os sitios máis turísticos (Colmar, Estrasburgo, Riquewhir, Museo do automobil e tren de Mulhouse,…), polo que voltamos para ver outros lugares. Desta vez, quedamos na cidade amurallada (segundo a estructura defensiva de Vauban) de Neuf-Brisach.

Ao estar tan preto da fronteira, pódese ir en bici ate Breisach, xa en Alemaña, así coma facer algún paseo en barco polo Rhin (mesmo complementalo cun tren a vapor).

Na Alsacia, tamén aproveitamos para ver o Campo de Concentración de Natzweiler , así como as Trincheiras da Primeira Guerra Mundial en Hartmannswillerkopf, todo un descubrimento, debido ao seu boísimo estado de conservación.

DE VOLTA A GALIZA CRUZANDO FRANCIA

Coma na viaxe de ida, decidimos cruzar toda Francia con calma, facendo neste caso tres paradas de dúas ou tres noites cada unha delas. A primeira foi en Chalon-sur-Saone, un lugar tranquilo onde fixemos bastantes quilómetros da Vía Verde de Chalon-sur-Saone a Macon.

A seguinte parada foi na Dordoña, nun camping en Meyronne, á beira do Río Dordoña. Neste lugar, cheo de sitios ben turísticos, e por conseguinte saturado de turismo, escollimos visitar unha cova con pinturas rupestres (Pech Merle), así coma o Tren Turístico do Alto Quercy.

A última parada no territorio francés foi preto de Dax, onde deixamos a caravana para ir pasar polo menos un día de praia nas Landas francesas. Aquí puidemos ver os impresionantes restos do Búnquer da Segunda Guerra Mundial de Capbreton.

Para facer a volta máis escalonada, xa en territorio peninsular, rematamos a viaxe parando tres días en Xixón, desde onde aproveitamos para facer a Senda do Oso e a visita aos museos mineiros do MUMI e o Ecomuseo Valle de Samuño no Centro de Asturias.

Con isto, acaba a nosa viaxe de 40 días en caravana, onde fixemos máis de 6300 km en coche, 250 km en bici, así como moitas visitas a museos, patrimonio, rutas de sendeirismo, etc… Outra viaxe onde gozamos enormemente da caravana e da natureza.

RESUMO DE GASTOS

O total de gastos incluíndo absolutamente todo (combustble, comida, campings, entradas,…) para dous adultos e un neno de 6 anos foron de 4368,52 euros nunha viaxe de 40 días (a media de cambio do franco suízo foi de 1,0664 euros 1 franco suízo).

Campings: (precio por día)

Molino de Cabuérniga (Cabuérniga, Cantabria): 44€
Camping du Gave (Sauveterre-de-Béarn): 24,01€
Camping le Lac de Bonnefin (Naucelle): 37,5€
Camping d’Audient (Brives-Charensac): 32,2€
Camping Bois de Cornage (Vizille): 36,1€
Camping Colombiere (Neydens): 83€ (inclúe entrada parque acuático)
Camping Les Genetes (Gex): 29€
Alpencamping Meiringen (Meiringen): 61 CHF (65,1€)
Schlüchttel Naturcamping (Waldshut-Tiengen): 46€
Camping Vauban (Neuf-Brisach): 30,44€
Camping du Pont (Chalon-sur-Saone): 32€
Camping la Plage (Meyronne): 33€
Camping les Jardins de l’Adour (St Vicent de Paul): 30,58€
Camping Deva (Xixón): 45€

Ate aquí o diario da viaxe ate suíza con caravana. Agardo que vos gustase e, como é habitual neste blogue, se tedes algunha dúbida, ou se queredes deixar algún consello máis, non dubidedes en escribir un comentario.